Pont Van Troi - Tran Thi Ly

­

Ouvrage emblématique unique en son genre, le pont à haubans primé améliore la circulation dans la ville de Da Nang.


Emplacement

  • Da Nang city, Vietnam central

Secteurs

Service

  • Conception de ponts
  • Prévision de la demande
  • Conception d’éclairage pour infrastructure de transport
  • ­Voir tout

Client

  • Ville de Da Nang, Département des transports

Statut

  • Complété en 2013

­

Meilleure mobilité dans Da Nang

Le pont Tran Thi Ly est un pont à haubans, en béton, qui mesure au total 731 m de long sur 34,5 m de largeur. Sa travée principale fait 230 m de longueur. Les haubans du pont se déploient en éventail de chaque côté d'un pylône unique, incliné, d'une hauteur de 145 mètres. Comportant six voies de circulation, en plus de trottoirs de chaque côté pour les piétons, le pont enjambe le fleuve Han d'est en ouest, au cœur de la ville de Da Nang. Sa construction a amélioré le transport de passagers et de marchandises entre la rive ouest du fleuve Han et la zone touristique de la rive est. Il relie maintenant la ville de Da Nang au secteur industriel de Dien Nam-Dien Ngoc dans la province de Quang Nam.

Entreprise en avril 2009, la construction du pont s'est achevée en 2013. Le 29 mars 2013 avait lieu son ouverture officielle.

­

Satisfaire les besoins du client

Le projet visait entre autres la création d'un nouveau lien routier entre les quartiers centraux de la ville et le port de Da Nang. Le client souhaitait aussi construire un pont qui deviendrait un attrait touristique majeur pour la région.

La conception inhabituelle du pont, particulièrement son pylône incliné et la configuration des haubans, présentait un certain nombre de difficultés techniques.

­
longueur
731 m
largeur 
34.5 m
hauteur de la Tour
145 m
voies de circulation
6
­

Créer un concept unique

Notre concept de pont à haubans a été retenu pour ce projet. L'inclinaison du pylône, ainsi que ses haubans confèrent au pont un design unique. Normalement, nous aurions conçu une structure d'acier, ou une structure composite, pour la travée principale d'un pont de ce type. Toutefois, comme le béton est un matériau plus couramment utilisé au Vietnam, l'équipe a adapté son concept à une structure en béton.

En raison du poids du pylône et de la superstructure, les appuis placés sous le pylône figurent parmi les plus gros appareils d'appui sphériques jamais fabriqués.

La culée ouest a été conçue pour faire contrepoids à la très lourde travée principale, longue de 230 m.

La ville de Da Nang possède aujourd'hui un ouvrage emblématique, en plus d'un nouveau lien routier entre les deux rives du fleuve. Le Tran Thi Ly, cinquième pont construit au-dessus du fleuve Han, réduit la congestion routière dans la ville de Da Nang. Il améliore la position de Da Nang en tant que ville principale des régions du centre et des hautes terres. De plus, à titre d'attrait « incontournable », il stimule l'industrie touristique de la ville.


­