Autobus et service rapide par bus

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À l'heure actuelle, le service rapide par bus (SRB) compte parmi les moyens de transport collectif qui connaissent la croissance la plus vigoureuse.


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Plus de 200 villes dans le monde offrent aujourd'hui un SRB au sein de leur réseau de transport collectif.

C'est peu étonnant lorsque l'on sait que les SRB produisent, dans de nombreux cas, des résultats équivalents en efficacité à ceux du transport ferroviaire, tout en étant plus faciles et moins coûteux à mettre en œuvre. La flexibilité des services SRB dans l'agencement des stations, des services de bus, des chaussées réservées et des technologies de l'information permettent la mise en place d’un système dédié et intégré.

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Expertise mondiale dans les réseaux de SRB

WSP a contribué à la réalisation de projets de SRB sur tous les continents. Certains de ces projets, très avancés, combinent les toutes dernières technologies aux véhicules efficaces à faible impact, des chaussées réservées, des stations et une signalisation de pointe.

Au Royaume-Uni, nous avons travaillé sur le projet de chaussée réservée pour autobus guidés du Cambridgeshire, la plus longue ligne en son genre. En Australie, nous avons participé au prolongement du South East Busway à Brisbane, qui aide à répondre aux besoins en transport de communautés locales en expansion. 

In Montreal, Canada, we were mandated to undertake a pre-feasibility that recommended the development of a central median BRT for the PIE-IX Boulevard. This $305 million project was the first of its kind in Quebec and one of the first in Canada. The project involved multiple multimodal hubs, including two subway connections and one commuter rail transfer point. Following the pre-feasibility, a second mandate was awarded to us to proceed with a detailed feasibility study and preliminary engineering of the BRT. L'AMT a confié à WSP | Parsons Brinckerhoff le mandat de l'étude de préfaisabilité qui a recommandé l'implantation d'un service rapide par bus (SRB) dans une voie centrale. Premier du genre au Québec, ce projet de 305 millions de dollars figure également parmi les premiers au Canada. En processus d'élaboration depuis 2003, le projet comporte plusieurs plateformes multimodales, dont deux stations de correspondance avec le métro et une autre avec le train de banlieue.

Nous avons une grande expérience de la mise en œuvre des SRB et des diverses stratégies de financement. Nos services englobent tous les principaux éléments, dont les voies et les chaussées réservées aux autobus, les stations et les installations d'entretien. Voici, plus spécifiquement, quelques-uns de nos services :

  • Études de faisabilité et services-conseils stratégiques
  • Études d'urbanisme et évaluations environnementales
  • Modélisation et prévision de la fréquentation
  • Étude de définition et conception finale
  • Services architecturaux pour les stations de SRB
  • Ingénierie et modélisation de la circulation
  • Conception des systèmes de transport intelligents
  • Les services de soutien à la construction
  • Évaluations et planification en matière de sûreté et de sécurité
  • Approvisionnement et ingénierie pour les véhicules et les systèmes
  • Services d'urbanisme pour les stations et aménagement du paysage de rue
  • Devis du matériel roulant du SRB et démarches d'approvisionnement