White paper: Shippingindustrien sætter nye krav til fremtidens containerterminaler

I denne white paper giver Steve Wray, vores Associate Director for WSP's Maritime afdeling i UK, et overblik over de faktorer, som kommer til at have indflydelse på den moderne shippingindustri. Han beskriver derudover de forskellige shippingvirksomheder og deres alliancer, og hvad sådanne aftaler kommer til at betyde for havne og containerterminaler i fremtiden. Denne information er yderst relevant, hvis vores havne skal have mulighed for at tilpasse sig til de kommende ændringer. 

Download her: Economies of Scale in Container Ships and Terminals  

Shippingindustrien har altid gået op og ned. Nogle perioder er yderst rentable, men store tab er ofte en del af forretningen. Internationale shippingvirksomheder prøver at begrænse disse risici ved at satse på stordriftsfordele og alliancer, og deres indsats kommer dermed også til at have en positiv indvirkning på de havne og havneterminaler, som de vælger at benytte sig af. Eksterne faktorer såsom udvidelsen af Panama- og Suez kanalen samt den økonomiske krise har derudover påvirket den generelle shippingindustri, herunder omskibning specifikt.

Ca. 90% af alle varer bliver på et eller andet tidspunkt på deres rejse fra produktion til detailhandel fragtet over vand, og selv små ændringer i forsyningskæden kan forårsage store ændringer i netværket. Den stadigt voksende størrelse på containerskibe stiller også krav til containerterminalerne, da de samtidig bliver nødt til at opdatere og modernisere deres faciliteter, hvis de vil forblive konkurrencedygtige på markedet. Det bliver nødvendigt for containerterminalerne at etablere dybere færgelejer og sejlrender, højere kraner med længere rækkevidde og hurtigere tidsprocesser i forbindelse med lastning og losning, hvis de skal kunne håndtere ULCS (Ultra Large Container Ships), som vil komme til at blive brugt endnu mere i fremtiden. De største og vigtigste shippingruter benytter sig af +18,000TEU fartøjer, og de +8,000TEU fartøjer, som tidligere varetog disse markeder, bliver flyttet til sekundære sejlruter, hvilket gør det endnu mere nødvendigt for havneterminaler, inklusiv den mindre af slagsen, at modernisere deres faciliteter.

I denne white paper giver Steve Wray, vores Associate Director for vores Maritime afdeling i UK, et overblik over de faktorer, som er relevante for den moderne shippingindustri. Han beskriver derudover de forskellige shippingvirksomheder og deres alliancer, og hvad sådanne aftaler kommer til at betyde for havne og containerterminaler i fremtiden. Vores havne skal have mulighed for at tilpasse sig til de kommende ændringer.

Vores white paper inkluderer følgende emner:

  • Historik over store fartøjer
  • Konsolidering af shippingvirksomheder
  • Fremtidige krav til containerterminaler