I din rapport, som du udarbejdede for tre år siden, argumenterede du for, at London, eller for den sags skyld andre lignende storbyer, skulle sætte et mål om at være fuldt ud elektrificeret i 2035, hvilket du mener vil resultere i en reduktion af CO2-udledningen, samtidig med at det vil forbedre luftkvaliteten, reducere støjniveauet og gøre byen til en af verdens førende byer, hvilket vil tiltrække nye jobs og investorer samt skabe generel vækst. Hvilken dokumentation havde du for dette?
Ifølge vores forskning på det daværende tidspunkt var der ca. 4,250 for tidlige dødsfald hvert år i London som en direkte følge af den dårlige luftkvalitet, og én ud af fire indbyggere havde seriøst overvejet at flytte ud af byen på grund af støjen og luftkvaliteten. London blev rangeret som nummer 38 på Mercer’s liste over livskvalitet i byerne og blev dermed overgået af byer såsom Wien og Zürich, og London har desuden ikke formået at forbedre denne placering siden da. Vi regnede ud, at hvis man kunne bruge elektricitet til at forsyne og drive al transport i London, og hvis man kunne erstatte gas med el til opvarmning og køling, så ville man kunne reducere NO2-udledning, som skader vores lunger, med 37%. Desuden ville det reducere CO2-udledningen med to tredjedele.
2035 var en ambitiøs deadline – det er mindre end tyve år frem i tiden! Er der nogen chance for, at London opnår dette? Er der nogen tegn på, at disse idéer implementeres?
I vores rapport argumenterede vi for, at det var denne vej, som indbyggerne i London ønskede at gå – i vores undersøgelse fandt vi ud af, at indbyggerne i London generelt gik ind for, at byen skulle være fossil-fri inden for de næste 20 år, de støttede op omkring en deleordning om leje el-biler og en reducering af el-regningen blev helt klart betragtet som en prioritet. Så viljen er der.
Og selvom der kun sælges et mindre antal el-biler på markedet i dag, så bliver el-bilerne stadig mere overkommelige og tilgængelige for brugerne, og regeringer over hele verden er på nuværende tidspunkt i gang med at fastsætte deres egne mål og strategier for en implementering af diverse transportløsninger baseret på el. Den britiske regering meddelte i 2017, at alle biler solgt på markedet fra 2040 skulle være elbiler, og Frankrig fulgte efter med deres annoncering, om at de agter at have afviklet al salg af benzin og dieselolie til biler i 2040, og dette er kun 5 år efter vores deadline. Volvo har udtalt, at de udelukkende vil sælge hybrid- og elbiler fra 2019. Det er kun ét år ude i fremtiden. Jeg tror personligt, at når det kommer til køretøjer og transport, så vil denne transformation finde sted hurtigere end forventet.
I forhold til at udskifte gas med el i bygninger og boliger, er det nu blevet indlysende, at varmepumper har en meget lavere kulstofintensitet end gas, og de er desuden bedre for luftkvaliteten. Det er i stigende grad ved at blive standard for nye byggerier, at de drives udelukkende på el, og vi har set nogle tilfælde i London, hvor bygningsdesignet endda er blevet ændret på anmodning af den planlæggende myndighed til at kunne varetage el-løsninger.
Siden vi lancerede vores rapport, er det desuden blevet mainstream at installere smart-løsninger, som gør det muligt at administrere og lagre energi i bygningen og sådanne tiltag vil udelukkende accelererer processen.
(Læs om fremtidens transportløsninger i vores nye white paper, New Mobility Now)
