Irmabyen

Irmas fredede kaffetårn har siden 1968 stået som et vartegn for Rødovre og bliver nu omdrejningspunktet for den nye bydel på dagligvarekædens tidligere domicilområde. Visionen for IrmaByen er at skabe en bæredygtig og rummelig landsby, der forener det gode byliv med spændende og varieret arkitektur i smukke, grønne områder.

IrmaByen bliver 135.000 m2 og kommer til at huse omkring 3.000 beboere i parcelhuse, rækkehuse og lejligheder. Kaffetårnet og pladsen omkring er hjertet i bebyggelsen med faciliteter til sport, indkøb og sociale aktiviteter til byens beboere og besøgende.

En væsentlig del af opgaven er at udforme den centrale plads Kilen, der består af en urban plads og en bypark. Kilen ligger som et naturligt rekreativt strøg gennem området, der også binder IrmaByen sammen med det øvrige Rødovre. Kilen er med sine åbne pladser og grønne ubebyggede områder en integreret del af regnvands- og skybrudshåndteringen.

Helt fra start har bæredygtighed og byggeriets virkning på miljøet været omdrejningspunkt for undersøgelser og løsninger. Det har blandt andet resulteret i, at bydelen skal håndtere og forsinke det regnvand, der falder over området. Vandet samles og forsinkes i kanaler, bassiner, lavninger i græs og små søer, der indarbejdes som en naturlig del af IrmaByen. Fra kanaler og søer ledes vandet langsomt til kloakken, så der undgås overbelastning af systemet. Under ekstreme regnhændelser føres regnvandet på overfladen og transporteres i skybrudsveje til Kilen, så der undgås skader på bygninger og installationer.

En ny bydel med en størrelse som Irmabyen genererer ny trafik og nye rejsemønstre, og det har stor indflydelse på trafiksikkerhed, trafikafvikling og fremkommelighed på det øvrige vejnet. Beboerne skal have god adgang til områdets veje, stier og busstoppesteder, og der er lagt særlig høj vægt på gode forbindelser til øvrige funktioner i området, fx Espelundens Idrætsanlæg. Som en del af Irmabyens tilblivelse har WSP haft ansvaret for trafikplanlægning og projektering af nye veje, stier og kryds samt tilpasning af eksisterende infrastruktur.

WSP har stået for projektering af nye fordelingsveje og boligveje internt i bydelen samt projektering og design af ny infrastruktur i tilknytning til Irmabyen. Som en del af denne opgave sikredes bl.a. optimal placering af p-pladser til invalide og gode adgangsforhold i forbindelse med afhentning af renovationsaffald tæt på områdets boliger. Der er desuden projekteret nyt signalanlæg på områdets største færdselsåre Korsdalsvej forbi bydelen med høj busfremkommelighed, som sikrer at busser får høj prioritet, når de kører frem mod krydset. Det signalregulerede kryds, cykelstier og busstoppesteder samt øvrige veje er projekteret efter nyeste principper om universelt design for at sikre god tilgængelighed for alle i området. Som en del af udførslen af projektet har WSP desuden udarbejdet trafikafviklingsplaner med henblik på at sikre en balance mellem fremkommelighed på vejene og arbejdsmiljø under anlægsarbejdet.

Som rådgiver for ELF Development er WSP involveret i hele processen omkring sikring og fornyelse af den gamle Irmagrund. Vi har været med fra projektets spæde begyndelse og er kommet med input til lokalplanen, og har udarbejdet VVM-screening i forhold til regnvand, dyreliv og byudvikling på en forurenet grund.

Projektet udføres i tæt samarbejde med byplanarkitekterne Gröning, som har udviklet den overordnede helhedsplan. På baggrund af helhedsplanen projekterer vi vej- og pladsarealer, hvor løsninger til lokal afledning af regnvand (LAR) indarbejdes med fokus på bæredygtighed. I projekteringen har vi blandt andet arbejdet med en overordnet kotering af byen, som sikrer en samlet skybrudsløsning.

I opgaven indgår også etablering af diverse forsyninger i byen, samt dialog med myndigheder og forsyninger. I udførelsesfasen, hvor ELF Development selv forestår byggeledelse og tilsynsførelse, er WSP delvis tilknyttet med fagtilsyn.