Breisgau-S-Bahn 2020 - Höllentalbahn West
  1. Wir sind WSP
  2. Was wir tun
  3. Projekte
  4. Höllentalbahn West

Breisgau S-Bahn 2020, Höllentalbahn West - Bahnstrecke 4300

„Breisgau S-Bahn 2020“ ist die Fortsetzung des erfolgreichen integrierten regionalen Nahverkehrskonzepts Breisgau-S-Bahn-2005 mit dem Ziel, die regionalen Schienenstrecken auszubauen.

Kunde

  • LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG

Projektstatus

  • Laufend

Weitere Projektinformationen

Die Höllentalbahn führt auf einer Gesamtlänge von 74,4 Kilometern von Freiburg im Breisgau durch das Höllental und über die Höhen des Schwarzwalds nach Donaueschingen. Die Strecke überwindet dabei auf den rund 25 Kilometern zwischen Freiburg Hauptbahnhof und dem Bahnhof Hinterzarten mehr als 600 Höhenmeter und zählt zu den steilsten Bahnstrecken in Deutschland.

Die Höllentalbahn ist in zwei Abschnitte unterteilt. Eine davon ist die Höllentalbahn West, die auf knapp 36 Kilometern vom Freiburger Hauptbahnhof über Kirchzarten, Himmelreich und Hinterzarten bis hinter den Bahnhof Titisee verläuft. Das künftig geplante Angebot auf der westlichen Höllentalbahn umfasst einen Halbstundentakt zwischen Freiburg Hbf und Titisee-Neustadt (Bahnhof Neustadt/Schwarzwald).

Die Höllentalbahn West ist eine vollständig elektrifizierte Strecke, die überwiegend eingleisig verläuft. Die Streckengeschwindigkeit beträgt max. 100 km/h. Zwischen den Bahnhöfen Hirschsprung und Hinterzarten befindet sich eine Steilstrecke mit einer max. Steigung von 57,79‰.

Das Projekt Breisgau-S-Bahn 2020 soll gut 340 Millionen Euro kosten, davon übernimmt der Bund 168 Millionen Euro, das Land etwa 55 Millionen und Kommunen und Landkreise zahlen mindestens 120 Millionen Euro.

Projektzeitraum
2017 - 2018 2017 - 2018
Leistungsphasen nach HOAI
5+9 5+9
Grafik: Große Teile der bestehenden Bahnstrecken der S-Bahn Breisgau werden voraussichtlich bis 2019 um- und ausgebaut sowie elektrifiziert.

Grafik: Große Teile der bestehenden Bahnstrecken der S-Bahn Breisgau werden voraussichtlich bis 2019 um- und ausgebaut sowie elektrifiziert.

Quelle: DB Netz AG

Aufgabenstellung

Koordinierte Ausführungsplanung einer Vielzahl von Fachgewerken, u.a.

  • Stromversorgung Elektrische Energieanlagen
  • Oberbau
  • Telekommunikationsanlagen
  • Verkehrsanlagen
  • Koordinierter Kabeltiefbau
  • Konstruktiver Ingenieurbau

Herausforderungen

  • Hohe Schnittstellendichte
  • Integration parallel laufender Planungen Dritter
  • Bauen im Bestand und unter Sperrpause
  • Denkmalschutzbelange

Beauftragte Leistungsphasen

  • Leistungsphase 5 - Ausführungsplanung
  • Leistungsphase 9 - Bestandsplanung
Planungsschnittstellen und Leistungsabgrenzung der WSP Infrastructure Engineering GmbH

Planungsschnittstellen und Leistungsabgrenzung der WSP Infrastructure Engineering GmbH

ANDERE HERAUSFORDERUNGEN, DIE WIR GEMEISTERT HABEN