Seit Anbeginn der modernen Zivilisation gelten Brücken als ikonisches Wahrzeichen unserer Welt und als wichtige Verkehrswege. Von frühen Entwürfen, bei denen natürliche Ressourcen genutzt wurden, bis hin zu modernen Ingenieurtechniken und Fortschritten bei den Baumaterialien hat sich der Brückenbau im Einklang mit den steigenden Anforderungen der Menschheit entwickelt.

Die heutigen Brücken sind zu Lebensadern für Großstädte geworden und die Verkehrsbehörden/Verkehrsunternehmen stehen vor unzähligen Herausforderungen, um den Güter- und Personenfluss zu optimieren. Von der Sicherstellung der Funktionsfähigkeit alternder Bauwerke bis hin zur Planung, Finanzierung und zum Bau moderner Ersatzbrücken, die die Zugänglichkeit verbessern, sind Lösungen für die Herausforderungen, die Brücken darstellen, für die soziale und wirtschaftliche Entwicklung von entscheidender Bedeutung.

Das Fachwissen von WSP erstreckt sich auf alle Arten von Brücken, von Viadukten und Kreuzungsbauwerken über Eisenbahn-, Straßen- und Fußgängerbrücken bis hin zu Wildtierüberquerungen. Nachdem wir weltweit Tausende von Brückenprojekten entworfen, analysiert, gebaut, instand gehalten und verwaltet haben, sind wir in der Lage, vollständig integrierte Dienstleistungen anzubieten, die alle finanziellen und ästhetischen Anforderungen erfüllen.

Seit dem letzten Jahrzehnt haben wir unsere Expertise rund um die Planung von Eisenbahnbrücken und Ingenieurbauten ständig ausgebaut. Unsere Projekte werden von einem erfahrenen und leistungsfähigen Team unterstützt durch junge und engagierte Bauingenieure erfolgreich abgewickelt. Mit unserer erhaltenen Präqualifikation der Deutsche Bahn AG liegt unser Schwerpunkt im Bereich Brückenbau in der Planung von Eisenbahnbrücken (Objekt- und Tragwerksplanung) für Neu-, Um- und Rückbauten.

Unsere umfangreichen Ingenieurleistungen erstrecken sich über die Objekt- und Tragwerksplanung von Stahlbeton-, Spannbeton-, Stahlverbund- und Stahlbrücken in den HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4, 5 bis 7 und 9. Außerdem bieten wir statische Berechnungen, Schal- und Bewehrungspläne und Variantenuntersuchungen an.

Wir legen einen großen Wert auf eine qualitativ hochwertige Planung, auch nach der BIM-Methodik, und sind in der Lage das Zusammenwirken multidisziplinärer Gewerke der bahntechnischen Ausrüstung als Generalplaner zu verantworten.

Bei WSP kann die internationale Erfahrung unserer Brückenteams genutzt werden, um Kunden bei der Planung der gesamten Lebensdauer ihrer Projekte von der Machbarkeitsphase an zu unterstützen. Unsere Teams bieten Fachwissen in Bereichen wie gesetzliche Genehmigungen und Planung, Erbe, Baumethoden und Wirtschaftlichkeit, Fundamente und Materialien und vieles mehr.

Alle Brücken erfordern optimale Konstruktionen, um die Widerstandsfähigkeit gegen Wind, Erdbeben und andere externe Kräfte zu gewährleisten. Innovationen bei Materialien, Ausrüstung und Konstruktionsmethoden haben es uns ermöglicht, große Entfernungen auf sicherere Weise zu überqueren und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren. Um eine Infrastruktur zu schaffen, die belastbar und nachhaltig ist, arbeiten unsere Brückenexperten mit den neuesten Entwurfswerkzeugen, einschließlich BIM, 3D-Analyse und Modellierungssystemen.

Für das US Army Transportation Corps, das für die Beförderung von Personal und Material der Armee verantwortlich ist, haben wir die weltweit erste Eisenbahnbrücke aus recyceltem Kunststoff entworfen. Die RSC-Technologie (recycled structural composite) wurde zusammen mit Wissenschaftlern der Rutgers University in New Jersey entwickelt.

MViele der WSP-Projekte umfassen preisgekrönte Signature-Brücken, darunter die Finnevik-Brücke in Finnland, die Redhayes Brücke in Großbritannien, die George C. King Brücke in Kanada, die Ekensbergsbron Brücke in Schweden, die Tran Thi Ly Brücke in Vietnam und die Woodrow Wilson Bridge Replacement in den USA.

Wir wissen, dass alle Brücken einzigartig sind und ein gutes Verständnis der lokalen Geologie, Hydrologie und Windstärken erfordern. Die Entwicklung zuverlässiger Computersoftware zur Vorhersage des Strukturverhaltens während und nach dem Bau hat dazu beigetragen, den Weg zu höheren, längeren und belastbareren Brücken zu ebnen.