APERTURA DE LA AUTOVÍA A-1, TRAMO: ENLACE DE SANTIUSTE-VARIANTE DE BURGO DE OSMA

WSP Spain ha desarrollado servicios de control y vigilancia de las obras, incluyendo el establecimiento y seguimiento del Plan de Supervisión y la Asistencia Técnica General a la Dirección de Obra

A mediados del mes de abril, el Ministerio de Fomento puso en servicio el nuevo tramo de la Autovía del Duero A-11, entre el enlace de Santiuste y la variante de El Burgo de Osma. Una obra con una inversión total de 32 millones de euros, y que supone un paso más para que esta autovía se convierta en el eje vertebrador de gran capacidad de la cuenca del Duero, desde el límite oriental de Castilla y León en Soria hasta la conexión con Zamora y el Norte de Portugal.

El tramo Enlace de Santiuste – Variante de Burgo de Osma discurre con un trazado paralelo a la actual N-122 por su lado norte, con calzadas separadas y dos carriles por sentido. Con una longitud de 8.376 metros, conecta al este con tramo contiguo Ventanueva – Enlace de Santiuste, actualmente en ejecución, y al oeste con la Variante de El Burgo de Osma ya en servicio.

El proyecto contempla la ejecución de dos enlaces, el de Santiuste, de tipo pesa y que conecta la carretera nacional N-122 y la SO-P-4051 con el tronco de la autovía A-11; y otro en el acceso a Valdenarros que conecta la SO-P-4050 con la N-122.


Por lo que respecta a las estructuras, se disponen un viaducto, cuatro pasos inferiores y un paso superior. La estructura más relevante es el Viaducto de Velasco, sobre el arroyo de la Dehesa, formado por un total de 48 vigas prefabricadas tipo doble-T, distribuidas en dos tableros (uno por calzada), cada uno con 4 vanos, 3 dinteles sobre pilas, estribos de suelo reforzado y 139 metros de longitud total.


El principal servicio afectado es un gasoducto que cruza la obra en dos puntos, habiendo sido necesaria su restitución mediante variante en zanja en uno de los cruces y la protección con losa de hormigón en el otro cruzamiento. La obra se complementa con 11 caminos agrícolas, 52 obras de drenaje, canalización para postes SOS, estación de aforos, cerramiento perimetral, 4 pasos de mediana, etc.


WSP Spain ha desarrollado los servicios de control y vigilancia de las obras, incluyendo el establecimiento y seguimiento del Plan de Supervisión, y la elaboración de informes de seguimiento mensuales. También se ha realizado la Asistencia Técnica General a la Dirección de Obra, que incluyó el asesoramiento ante todas las problemáticas y ajustes necesarios en cualquier obra, así como la propuesta de modificaciones. Finalmente se están elaborando las mediciones finales de obra, que se finalizarán en los dos próximos meses.


Los trabajos se han desarrollado en dos fases por ajustes a la planificación del Ministerio. En una fase inicial desde octubre de 2009 a octubre de 2010 y otra desde junio de 2015 hasta la actualidad. A pesar del tiempo transcurrido desde el inicio de las obras, cabe destacar que este tramo es el primero que se ha finalizado en este Corredor, consiguiendo alcanzar los objetivos de plazo, precio y calidad perseguidos por el Ministerio.