El diseño de puentes ha sido parte integral de la historia de WSP. Con múltiples combinaciones de condiciones y contextos ya existentes, el diseño de puentes exige soluciones que permitan que los constructores trabajen dentro de las restricciones que impongan dichas condiciones.

 


Sector

Servicio


Aparte de los retos únicos planteados por áreas urbanas de alta densidad, ambientes sensibles y vecindarios establecidos, también existen otras consideraciones como la preservación de puentes históricos, enfoques complejos para autopistas, múltiples autoridades revisoras, problemas de mantenimiento del tráfico y restricciones presupuestales.

Para poder navegar en estas complejidades, los clientes deben desarrollar un plan y cronograma de acción para poder convertir sus proyectos en realidades prácticas que se puedan concretar rápidamente y de la forma más rentable posible. Por este motivo, los ingenieros de puentes de WSP utilizan una combinación de experiencia de campo y modelos computarizados modernos para entender los comportamientos estructurales y para desarrollar diseños robustos. En este sentido, nuestro equipo cuenta con experiencia en el uso de estándares y códigos de diseño como el Eurocódigo, AASHTO, AREMA y demás requerimientos locales y nacionales del cliente. Adicionalmente, aparte de los típicos puentes de vigas, actualmente el WSP cuenta con experiencia y especialización en las siguientes áreas:

Hormigón segmentado y puentes pos tensados

  • Voladizos equilibrados fabricados in situ
  • Voladizos equilibrados prefabricados
  • Vano a vano prefabricado
  • Pos tensión fabricado in situ
  • Hormigón empalmado prefabricado pos tensado
  • Subestructura prefabricada

Puentes de vanos grandes

  • Arcos
  • Atirantado
  • Estructuras extradosadas
  • Suspensión
  • En celosía

Puentes movibles

  • Diseño y rehabilitación estructural y de supervisión/evaluación para
  • Puentes basculantes
  • Puentes giratorios
  • Puente de elevación vertical

Puentes ferroviarios

  • Cargas pesadas y vías de pasajeros
  • Vías suburbanas – vías ligeras y de metro
  • Trenes de alta velocidad

Diseño preliminar

El WSP ha contribuido sustancialmente al dominio de los diseños estructurales y de cimientos, ganándonos una reputación de resolver problemas de diseño y de mantener un equilibrio entre la estética y la economía. Nuestros servicios incluyen la disposición de Informes de Diseños Conceptuales y Preliminares y, cuando se debe rehabilitar, la preparación de diseños eficientes e innovadores, y de planes de construcción. En especial, nos concentramos en la fase de construcción y el mantenimiento del tráfico. Adoptamos tecnologías modernas, lo que nos permite responder a las necesidades más sofisticadas de cualquier proyecto de puentes en el ambiente de diseños computarizados de hoy en día.

En Canadá, nuestro equipo diseñó un concepto de puente basculante en espacio reducido para reemplazar el puente No. 9 en el canal Chambly, el cual fue reconocido en el Instituto Canadiense de Construcciones de Acero en 2012 como el mejor proyecto en acero de Quebec. En Bangkok, para el Puente Kanchanaphisek, el puente más largo de Tailandia y el décimo puente atirantado más largo del mundo, realizamos estudios de viabilidad, diseños preliminares y detallados, así como la supervisión de la construcción.

Diseño de propuestas

El WSP trabaja frecuentemente en proyectos de puentes con métodos alternativos de entrega, como el Design-Build, P3, Adquisición y construcción ingenieril o el CM/GC. Para el proyecto de autopista New Orbital en Doha, Catar (Contrato 4), prestamos nuestros servicios de diseño de propuestas e ingeniería de valor para cinco interconexiones y 16 puentes. En Estocolmo, Suecia, realizamos los estudios de viabilidad y diseño conceptual del proyecto Stenumla-Dunsjo, así como la entrega del diseño de propuesta para los seis puentes a lo largo la expansión de doble vías de tren de 13 kilómetros.

Diseño detallado

El proceso de diseño detallado del WSP aborda problemas como la configuración de conexiones, concretización detallada de acero reforzado y los componentes más pequeños de los soportes estructurales. También incluimos los soportes no estructurales, incluyendo parapetos y revestimientos, cuyo colapso puede poner en peligro a las personas. Siempre que sea posible, nuestros ingenieros en puentes también recomendarán la reubicación de las nuevas alineaciones a un sitio donde las condiciones subterráneas sean una menor amenaza.

En Vietnam, realizamos el diseño detallado del puente atirantado de hormigón Tran Thi Ly, el cual recibió varios reconocimientos internacionales por su diseño innovador y ahora es un símbolo de Da Nang. En Estocolmo, Suecia, suministramos el diseño detallado de la mayoría del NL52, uno de los componentes más grandes del proyecto multimillonario Norra Länken, el cual incluye más de 20 construcciones de puentes con una superficie total de puentes de 40 000 metros cuadrados. En el Reino Unido, el diseño detallado del WSP para el galardonado Puente Redhayes sentó precedente como el primer puente diseñado y construido según los Eurocódigos.

Modelación de Información de Construcción (BIM)

El equipo de diseños de puentes del WSP trabaja a diario en cuestiones de estática, dinámica, costos y constructividad. Utilizamos modelos en 3D para presentar proyectos de puentes desde distintos puntos de vista antes de su construcción, lo que facilita el apoyo y ejecución de un diseño final completo. Con el uso de la BIM, todo el proceso de construcción se puede integrar en un modelo de información inteligente, lo cual resulta en un alza de la productividad, construcciones más rápidas, mayor calidad y menores costos.

En India, realizamos un modelo en 3D de toda la estructura del puente Chenab, el puente ferroviario más alto y largo de su tipo en el mundo. Aquí, las estructuras de acero se modelaron de forma altamente precisa en un modelo que incluso contenía las ranuras de soldadura en detalle.

Revisión independiente de categoría III

Con la utilización de planos de diseños finales en detalle y especificaciones funcionales, una revisión de categoría III incluye la construcción y análisis de un modelo estructural. Al emplear un tercero independiente para realizar dicha revisión, los clientes sienten más confianza en que el diseño cumple con su propósito previsto y que su fabricación es viable. Además, esta revisión también informa a los clientes sobre cualquier modificación que requiera el diseño. El alcance de los servicios de categoría III del WSP incluye la revisión de los criterios de diseño (AIP) y del informe geotécnico, análisis y cálculo de diseño independientes, revisión de los planos finales para aclaración, integridad e intención del diseño y la entrega de certificados finales.

En el proyecto de desarrollo Lusail en Catar, el WSP realizó una revisión de diseño de categoría III para las estructuras de la autopista y de dos puentes peatonales. Asimismo, el proyecto incluyó una cantidad sustancial de actividades de revisión de diseño que debían completarse en un plazo muy corto. En conjunto, se revisaron las más de 100 estructuras, las cuales consistieron de dos puentes atirantados, puentes postensados, estructuras superiores, pasos subterráneos y secciones de canalización.

Ingeniería de valor

Una ingeniería de valor se traduce en beneficios tangibles para nuestros clientes al capitalizar los años de experiencia de WSP en diseño, dirección de construcción y de programas. Nuestras recomendaciones se sustentan de lecciones aprendidas y soluciones probadas en campo que se pueden adaptar a la situación única en cuestión. Con una experiencia en proyectos también llega el conocimiento de saber lo que un proyecto debe costar y cuánto se debe tomar su construcción. Nuestro personal disfruta manejando propuestas alternativas y garantizando a nuestros clientes que nuestras propuestas recomendadas se pueden construir a tiempo, sin exceder el presupuesto y acorde a todos los requerimientos.

Aerodinámica e ingeniería eólica

La aerodinámica y la ingeniería eólica son de gran importancia en el desarrollo de estructuras flexibles y son factores que rigen el diseño y operación de los puentes. Por este motivo, el WSP realiza estudios de carga eólica, análisis aerodinámicos de puentes largos, pruebas en túneles de viento y preparación de modelos. En Finlandia, el puente atirantado en forma de penacho de 1045 metros de luz Raippaluoto se diseñó para resistir cargas pesadas de vientos marinos en un ambiente de complicados cimientos marinos.