Pocos años atrás, la tendencia de usar vehículos pequeños y livianos para distancias cortas, conocida como micromovilidad, trajo una transición en la industria. Esto incluía ciclomotores, bicicletas y scooters (eléctricos o manuales; acoplados o sin muelle).

Los beneficios incluyen ser un medio de transporte conveniente, barato, liviano, fácil de manejar y libre de emisiones. A pesar del rápido crecimiento de la industria, se enfrentó a desafíos regulatorios y operativos (consulte el documento del WSP sobre ir en pequeño: la transición a la movilidad urbana).

A medida que el mundo fue golpeado por la pandemia COVID-19 y se aprobaron órdenes de bloqueo, la demanda de estos vehículos se redujo. Como resultado, muchos operadores de micromovilidad compartida se vieron obligados a reducir su tamaño.

Aunque los servicios se detuvieron / redujeron, el uso de e-scooters y bicicletas eléctricas no se evaporó por completo. En un mundo de acceso nulo / reducido al transporte público, medidas de distanciamiento social y temor a la infección, comenzó a verse como una alternativa al transporte público y una posible solución para moverse por las personas en las ciudades.