Étude stratégique de l’occupation du sol au Port de Long Beach

Le Port de Long Beach prépare l’avenir en lançant une vaste étude sur l’utilisation du sol à long terme, en utilisant PRIME.


Emplacement

  • Los Angeles, Californie, États-Unis

Secteurs

  • Génie maritime
  • Ports de marchandises
  • Environnement
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Service

  • Planification et analyse portuaires
  • Ingénierie des ports et des terminaux maritimes intermodaux
  • Planification des transports
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Client

  • Port de Long Beach

Statut

  • En cours


Évaluer toutes les options de développement

Plutôt que d’élaborer un seul plan, les dirigeants du Port ont besoin d’un modèle souple pouvant être facilement adapté à différentes demandes commerciales, tout en abordant des enjeux régionaux ou touchant le mouvement de marchandises propres au port. À cette fin, le port doit tenir compte de multiples plans d’aménagement qui reflètent différents paradigmes de développement. La viabilité de ces plans doit être évaluée dans le contexte de changements dans la circulation de marchandises et de l’incidence collective des activités du Port sur la ville de Long Beach et du sud de la Californie.

WSP a été retenue pour réaliser cette étude d’importance vitale, d’une valeur de USD 2,15 millions. Les travaux actuels et futurs comprennent la communication avec les parties prenantes, la prévision  pour le transport de marchandises, l’évaluation de la capacité de l’ensemble du port, la planification pour les différentes installations, la planification pour l’ensemble du port, les analyses des répercussions relativement aux routes et voies ferrées, à l’énergie et à l’environnement, et l’évaluation des plans en fonction de différents scénarios. Ces éléments traditionnels seront réunis en un ensemble unique d’outils de planification intégrée combinant la planification des lieux, l’évaluation des capacités, l’évaluation des répercussions, l’intégration des plans et la gestion des terrains reposant sur les SIG. Ces outils seront remis aux dirigeants du Port qui l’utiliseront pour évaluer la viabilité d’utilisations futures des terrains. Ils leur permettront de voir au-delà des facteurs et prévisions à court terme et de répondre aux exigences futures, quelles qu’elles soient.

Se préparer pour la croissance

Le Port de Long Beach est le deuxième plus important port pour conteneurs aux États-Unis, constituant un portail essentiel pour le mouvement de marchandises dans la région du Pacifique. Il dispose également d’installations essentielles pour le transport de passagers et de manutention de pétrole, de coke, de charbon, de bois d’œuvre, de ciment et d’automobiles. Le Port fait face à une croissance rapide de la demande, en plus de devoir s’adapter à l’évolution rapide du secteur du transport océanique. Il est desservi par deux voies ferrées de classe I et un réseau complexe et achalandé de routes artérielles. Le Port est entouré par une collectivité dynamique qui exerce une forte influence sur son développement. Toute décision touchant l’utilisation du sol doit tenir compte non seulement des avantages directs concernant le transport de marchandises, mais également des répercussions directes et indirectes sur les autres usagers du Port et autres parties prenantes externes. Toute analyse de l’utilisation du sol doit fournir une vision cohérente, unifiée et robuste des avantages, coûts et répercussions, qui repose sur une compréhension fine des activités d’un port moderne.

tonnes de cargo par an
82 million
Appels de vaisseaux par an
2,000
Emplois dans la région
316,000

Technologie portuaire sur mesure

WSP est à élaborer un modèle intégré du port (PRIME) pour utilisation par ses dirigeants. PRIME compte deux principales composantes, à savoir, la planification et l’analyse. La composante de planification permet à l’utilisateur de dessiner, dans un cadre de référence SIG, les installations physiques et opérationnelles de tous les types de mouvement de marchandises dans les terminaux, et les canaux, routes et voies ferrées qui les desservent. La composante d’analyse lit directement des données de la composante de planification et calcule la capacité, le trafic ferroviaire, le trafic routier, les coûts d’immobilisation, les recettes, les flux de trésorerie et les émissions, à la lumière d’un ensemble unifié et commun d’hypothèses opérationnelles. Toute modification de l’utilisation du sol dans la composante de planification se reflétera  instantanément et de manière fluide dans la composante d’analyse. Cette approche fera en sorte que toutes les prévisions sur les avantages, coûts et répercussions reposent sur un modèle unique, évitant du coup les décalages entre éléments qui servent à différentes fins et à différentes parties prenantes.

Notre équipe a livré ce qui suit:

  • Définition des objectifs de l’étude
  • Vaste consultation des parties prenantes pour établir les priorités et critères d’évaluation des plans
  • Analyse intégrée de toutes les utilisations du sol selon les critères d’évaluation établis
  • Données à jour sur tous les paramètres opérationnels ayant une incidence sur la capacité et les répercussions
  • Occupations du sol qui comblent tout écart entre la capacité actuelle et la demande projetée
  • Examen de nouvelles technologies qui ont une incidence sur l’efficacité des mouvements de marchandises
  • Plans pour l’ensemble du Port qui reflètent une gamme de paradigmes de développement
  • Outils dynamiques permettant aux dirigeants du Port de répéter l’exercice en  faisant appel à des ressources internes quand cela est nécessaire

Voir les possibilités

Le projet fournira aux dirigeants du Port une vision globale de toutes les utilisations du sol qui seront vraisemblablement nécessaires pour répondre à la croissance soutenue du volume de marchandises. Il englobera non seulement les terminaux pour conteneurs, la plus importante activité du Port à l’heure actuelle, mais également des installations pour d’autres mouvements de marchandises actuels et futurs, et les installations de soutien requises pour assurer une logistique efficace des transports pour les usagers du Port.

Le projet présentera différentes façons d’assembler les utilisations requises du sol sur des parcelles existantes ou nouvelles. Différents paradigmes de développement seront examinés, chacun explorant un impératif stratégique différent auquel le Port est confronté. Chaque plan pour l’ensemble du Port sera noté selon des critères d’évaluation solides établis dans le cadre de vastes efforts de consultation du personnel et des nombreuses parties prenantes du Port.

Le projet produira un ensemble d’outils interactifs qui permettront au personnel du Port de produire rapidement des dessins d’utilisations proposées, puis de les examiner en fonction de critères d’évaluation établis. Ces outils intégreront la planification des lieux à l’analyse de la capacité, de l’efficacité opérationnelle, des coûts et d’un vaste éventail de répercussions régionales. Les dirigeants du Port pourront ainsi voir les conséquences de toute décision touchant à l’occupation du sol, une fois cette décision intégrée à toutes les autres activités du Port.