L’un des plus complexes projets de construction en Suède visant à améliorer la mobilité au cœur de Stockholm.

Emplacement

  • Stockholm, Suède

Secteurs

  • Transport ferroviaire et collectif
  • Tunnels
  • Tunnels de transport
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Service

  • Conception ferroviaire
  • Planification ferroviaire
  • Tunnellisation dans la roche
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Client

  • Administration des transports de Suède

Statut

  • Complété en 2007


Le plus grand projet de construction de Stockholm requiert le forage et le sautage, en toute sécurité, d'un tunnel de six kilomètre de voie ferrée sous le centre-ville, ainsi que la construction de deux nouvelles stations.

La construction de la nouvelle City Line de Stockholm implique la construction d'un tunnel ferroviaire de 6 km, d'une profondeur de 10 à 40 m sous le centre de la ville, entre Tomteboda dans le nord-ouest et la station Stockholm södra (Stockholm Sud).

Longueur du tunnel
6 km
Profondeur
40 m
Trains par heure
48

La visualisation au service du projet

Nous sommes responsable pour la livraison de la partie la plus importante et la plus complexe du projet, en fournissant une gamme de services multidisciplinaires, y compris des documents d'appel d'offres, de conception détaillée, de gestion de projet et de support technique pendant la construction. Les trois contrats couvrent environ 2 km de ligne : les tunnels de Norrmalm, Norrström et la station City.

Connecter la station City avec la ligne de métro bleue impliquait de creuser à la dynamite un tunnel de connexion de 3 m de large à travers une zone de fonds rocheux, le tout en moins de quatre mois. 

Nous avons également démontré notre expertise de pointe dans l'usage des outils les plus modernes pour le Modèle d'information unique du bâtiment (BIM). Le nombre de tunnels partant dans des directions différentes ne pouvait être tracé en 2D. Il a donc fallu employer des outils de CAO en 3D pour corriger la conception. Les relevés géotechniques, relevés rocheux et autres informations ont été intégrées au modèle, qui a ensuite été utilisé pour la collaboration entre les différentes disciplines. Il s'agit là des modèles géotechniques les plus complexes pour un projet en Suède.

La visualisation au service du projet

Nous sommes responsable pour la livraison de la partie la plus importante et la plus complexe du projet, en fournissant une gamme de services multidisciplinaires, y compris des documents d'appel d'offres, de conception détaillée, de gestion de projet et de support technique pendant la construction. Les trois contrats couvrent environ 2 km de ligne : les tunnels de Norrmalm, Norrström et la station City.

Connecter la station City avec la ligne de métro bleue impliquait de creuser à la dynamite un tunnel de connexion de 3 m de large à travers une zone de fonds rocheux, le tout en moins de quatre mois. 

Nous avons également démontré notre expertise de pointe dans l'usage des outils les plus modernes pour le Modèle d'information unique du bâtiment (BIM). Le nombre de tunnels partant dans des directions différentes ne pouvait être tracé en 2D. Il a donc fallu employer des outils de CAO en 3D pour corriger la conception. Les relevés géotechniques, relevés rocheux et autres informations ont été intégrées au modèle, qui a ensuite été utilisé pour la collaboration entre les différentes disciplines. Il s'agit là des modèles géotechniques les plus complexes pour un projet en Suède.