Le projet PTH 59/101 a fait appel à 15 disciplines ou services au sein de WSP ou de sous-traitants. Le champ d’application des disciplines d’ingénierie est très large. Par exemple, au cours de la conception fonctionnelle, WSP a examiné cinq conceptions différentes pour l’échangeur et a recommandé une autre solution à Infrastructure Manitoba, qui a constitué la base de la conception pour l’entrepreneur en conception-construction.
Le projet a favorisé de nombreuses possibilités d’innovation lors de la conception et de la construction de l’échangeur. L’utilisation de mèches de drainage, la création de routes d’accès pour le remblayage afin de réduire les embouteillages sur les routes PTH 101 et PTH 59 pendant la construction, l’utilisation de machines spécialisées telles que les camions à pierre et des accessoires d’installation de barrières anti-érosion pour accélérer le calendrier de construction et l’utilisation de clés de cisaillement dans les zones géothermiques sensibles sont des exemples de l’approche innovante utilisée par l’équipe de conception-construction.
Un architecte a fait partie de l’équipe WSP tout au long du projet pour concevoir un relief architectural sur piliers, des culées et des barrières de pont. Ce traitement esthétique ajoute un intérêt à ce qui serait autrement des surfaces banales en béton.
À titre de plus grand projet d’échangeur entrepris par Infrastructure Manitoba et WSP au Manitoba, il a offert au personnel de WSP la possibilité de travailler non seulement sur un projet phare, mais également sur le premier « passage » pour véhicules d’urgence/transport actif du Manitoba. Les défis concernaient non seulement la conception géométrique, mais aussi les zones de drainage actuelles dans la zone d’étude et l’élaboration d’un plan de circulation qui devait être modifié régulièrement pour répondre aux besoins de l’entrepreneur et du public voyageur.