Dans les cinq dernières années, la population de Turku (Finlande) s'est accrue en moyenne de 1 600 citoyens par année. 

Emplacement

  • Turku, Finlande

Secteurs

  • Systèmes de train léger et tramway
  • Transport ferroviaire et collectif
  • Infrastructures Municipales et Urbaines
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Service

  • Planification des transports
  • Conception d’éclairage pour infrastructure de transport
  • Distribution de chauffage et de refroidissement urbain
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Client

  • Ville de Turku

Statut

  • Complété en 2015


Se préparer pour la croissance

La mise en place d'un réseau de tramway apparaît donc comme une démarche globale, à long terme, pour encourager le développement urbain de Turku. Le projet a comme objectif d'attirer les investissements des secteurs privé et public au voisinage des trajets, de stimuler la croissance de la ville et d'améliorer l'aspect du milieu urbain.

En vue de ce projet intégré de développement urbain à grande échelle, le Conseil municipal, qui est responsable de l'administration et de la gestion financière de la Ville, a établi cinq objectifs pour le plan d'ensemble du tramway : 1) améliorer la compétitivité et la croissance de la ville, de même que l'aspect du centre-ville; 2) mettre en place une structure urbaine durable; 3) créer un système de transport fonctionnel et un réseau de transport collectif attrayant; 4) accroître la satisfaction et le bien-être des citoyens; et 5) attirer des investissements économiquement durables.

Concevoir un plan d’ensemble pour le réseau de tramway de Turku

Au fil des ans, la Ville de Turku a plus d'une fois examiné la possibilité d'un système de tramway. Dans le cadre du mandat, nous avions pour responsabilité de concevoir le réseau de tramway en entier et de réaliser les études d'impact pour bâtir un plan d’ensemble. Notre  plan  s'appuyait principalement sur des propositions de modèles de structure urbaine liées à l'emplacement du tramway et aux diverses utilisations du sol. Notre équipe a proposé le tracé de cinq lignes dans le cadre  d'une évaluation comparative; de la Place du Marché jusqu'à Hirvensalo, Linnakaupunki, Runosmäki, Skanssi et Varissuo. Nos recommandations ont permis au Conseil municipal de choisir les tracés de cinq lignes et, en raison de leur plus grand potentiel, de décider que le plan d'ensemble comprendrait un réseau de tramway à trois lignes : de la Place du Marché à Runosmäki, Skanssi et Varissuo.

Longueur
19 km
Arrêts
32
Lignes
3

Évaluer le potentiel de croissance

Le tramway planifié à Turku comporte des voies doubles, une voie dans chaque direction, de solides avantages du point de vue du transport, et une géométrie plus en pente que pour un tramway classique.

Les arrêts sont placés à plus grands intervalles que ceux des trajets actuels d'autobus. Les trois lignes de tramway comptent au total 32 arrêts. Les tracés sont aussi droits et courts que possible. Les trams à plancher surbaissé offrent une plus grande capacité que les autobus actuels. Le tramway sera intégré au réseau d'autobus afin de créer un réseau de transport fonctionnant de manière optimale, facile à comprendre et à utiliser. Les trams  circuleront toutes les 7,5 minutes pendant les heures de pointe en semaine et le weekend. En établissant ces critères de conception, et bien d'autres, la Ville de Turku veut faire du tramway un moyen de transport fiable et ponctuel, apte à concurrencer l'usage de véhicules privés comme mode de transport.

Dans notre plan, le projet du réseau de tramway a été comparé à un scénario de réseau de service rapide par bus (SRB), pour l'année de référence 2035 (année ciblée par le modèle structurel).

On prévoit que, d'ici 2035, le tramway aura généré des retombées importantes sur l'utilisation du territoire et sur la structure urbaine. Ainsi, presque 20 000 nouveaux résidents et 11 000 nouveaux emplois se seront réinstallés à proximité des 3 lignes du réseau de tramway. De manière similaire, on a estimé que le corridor du tramway attirera près de 9 000 résidents de plus qu'un réseau d'autobus équivalent au service actuel, et près de 3 000 résidents additionnels comparativement à la solution d'un service rapide par bus.

L'implantation du tramway amènera la construction d'environ 1,7 million de mètres carrés de surface de plancher au voisinage des voies. Le projet ne vise pas à exclure les automobiles du centre-ville, mais la circulation devrait être redirigée vers des rues et routes plus appropriées. Le tramway améliorera la sécurité routière en allégeant la circulation.

Le nombre total de déplacements vers Turku devrait augmenter d'environ 25 %, passant de 750 000 à 940 000 déplacements par jour. Toutefois, en raison de la capacité limitée du centre-ville, la circulation automobile ne pourra pas augmenter dans la même proportion. On s'attend à ce que le nombre de déplacements par transport collectif augmente de presque 18 000 déplacements par jour, une hausse de 52 % par rapport à la situation actuelle.

Retombées majeures

Le tramway aura aussi des retombées notables sur l'économie de la ville de Turku. En plus des coûts de construction, la Ville de Turku devra supporter les dépenses nécessaires aux investissements en capital, aux systèmes d'exploitation, à la maintenance et à l'entretien. Quant aux avantages économiques, ils ne proviendront pas uniquement des revenus de la vente de billets, mais aussi de la croissance économique du secteur immobilier et des économies réalisées grâce à une utilisation plus efficace du territoire.

À la lumière des résultats présentés dans notre plan, la Ville de Turku a recommandé l’exécution d‘études complémentaires visant à analyser l’impact du réseau de tramway et de service rapide par bus sur l’utilisation du territoire, la planification des voies et les opérations, avant de prendre une décision finale.