Manchester Metrolink

En 2007, Transport for Greater Manchester (TfGM, au Royaume-Uni) nommait WSP partenaire d'exécution du projet de prolongement et d'amélioration du Metrolink, d'une valeur de 1,9 milliards de livres sterling. Depuis, le réseau du Metrolink a triplé de taille, comptant environ 60 km supplémentaires de ligne de tramway aujourd'hui en fonction. Nos services comprennent l'intégration entière de notre équipe avec celle de TfGM, dans les mêmes locaux, pour offrir les services complets de gestion de l'ingénierie, de gestion de programme, de gestion commerciale, de contrôle de projet et de dialogue avec les parties prenantes.

Nos réalisations, comme membre de l'équipe intégrée d'exécution du Metrolink de TfGM, sont de grande envergure :

• La mise en service de cinq nouvelles lignes en onze phases — 24,5 km de ces nouvelles lignes ont été inaugurés bien avant l'échéance prévue. Plus récemment, en novembre 2014, la mise en service du prolongement de 14,5 km menant à l'aéroport de Manchester a été réalisée plus d'un an avant la date prévue au calendrier.

• La conception de solutions novatrices répondant aux exigences du système de gestion du tramway, qui ont permis la mise en service de nouvelles lignes conformément aux attentes.

Le projet est largement reconnu comme un exemple de réussite et a reçu de nombreux prix, notamment le prix spécial des National Transport Awards pour une « exceptionnelle performance ».

Le projet est aussi lauréat de plusieurs prix dans le secteur des systèmes légers sur rail, y compris celui de « Projet de l'année » pendant trois années consécutives; et plus récemment le prix du Chartered Institute for Highways and Transportation Major Projects, ainsi que le prix de génie civil du National Rail pour le prolongement vers l'aéroport de Manchester. Le projet a remporté le prix 2012 des British Precast Concrete Awards pour l'excellence en innovation, qualité et efficacité dans la construction des quais de tramway aux arrêts et stations.

Notre mandat vient d'être prolongé jusqu'en 2017 pour la réalisation de la ligne Second City Crossing du Metrolink, actuellement en construction. Par ailleurs, si la construction de la nouvelle ligne Trafford Park obtient une autorisation en vertu d'un TWAO, notre mandat sera renouvelé jusqu'en 2019.

Le fait que le projet avançait toujours dans les délais prévus, et même plus vite, démontre notre rapidité à résoudre les problèmes qui se présentent. Plus particulièrement, nous avons travaillé en proche collaboration avec Metrolink RATP Dev Limited (MRDL), pour concevoir une solution de remplacement pour le contrôle des jonctions ferroviaires, nécessaire pour la mise en service de la ligne South Manchester. Notre détermination à trouver les meilleures solutions de remplacement, lorsque nous nous trouvions confrontés à des problèmes soudains et en apparence insurmontables, a été un élément essentiel à la réussite du projet.

Un élément clé de notre pratique en gestion de programme consiste à toujours trouver de nouvelles manières de surmonter les difficultés. Notre approche de l'innovation ne se limite pas à la conception de solutions techniques nouvelles. Nous recherchons et appliquons l'innovation dans l'élaboration des projets, dans la gestion des risques et dans la réaction immédiate aux situations problématiques. En voici des exemples :

• Travail au sein d'une équipe entièrement intégrée : L'intégration complète de notre équipe de réalisation de projet au sein de l'organisation de TfGM, mettant l'accent sur le transfert des connaissances, a permis le développement des compétences de TfGM en gestion de programme.

• Gestion des relations avec les parties prenantes dans un milieu complexe : Nous avons mis en œuvre un grand nombre d'activités de dialogue avec les parties prenantes, en soutien à la réalisation du programme. Nous faisons également une gestion rigoureuse des relations avec les parties liées par contrat. Nous avons mis au point des méthodes de programmation extrêmement efficaces pour nous assurer de conserver l'appui de toutes les principales parties prenantes et de répondre aux attentes du public.

• Planification de projet : Le concept original du prolongement vers le centre-ville d'Oldham était coûteux et risquait de nuire à l'approbation du financement. Nous avons conçu la solution suivante : construire un tramway au niveau du sol, intégré à un aménagement routier entièrement remodelé. Le secteur a ainsi été transformé de façon à pouvoir accueillir d'éventuels projets de renouvellement, et le client a fait des économies substantielles.

• Gestion des risques : Dans les projets de systèmes légers sur rail, la dérivation des services publics constitue un important facteur de risque, à la fois pour les coûts et pour l'exécution du programme. Ces activités représentaient un immense projet en elles-mêmes, comptant plus de 500 contrats distincts, d'une valeur totale de 105 millions de livres sterling. Notre façon de concevoir des solutions adaptées à chaque problème s'est révélée un accomplissement majeur. Nous avons réussi à économiser 10 millions de livres sterling et à devancer de neuf mois l'échéancier de réalisation du programme global de dérivations de services, un tour de force reconnu par les Light Rail Awards.