Tunnel de First Street

En cas de fortes pluies, le Tunnel de First Street peut stocker jusqu'à 30.3 millions de litres de trop-plein des égouts unitaires, dans ses 853 mètres de tunnel et ses quatre puits.


Emplacement

  • Washington, DC, États-Unis

Secteurs

  • Tunnels
  • Tunnels pour les eaux et les eaux usées
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Service

  • Conception et construction de puits
  • Ingénierie des structures de tunnels et d'ouvrages souterrains
  • Géotechnique et ingénierie des sols
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Client

  • DC Water

Statut

  • Complété en 2016

Prévention des inondations grâce à un nouveau tunnel

Le First Street Tunnel (FST) est un tunnel de stockage d'eaux pluviales qui a été construit à l'aide d'un tunnelier. Cette portion du projet Clean Rivers, de DC Water, court vers le sud le long de First Street NW, à partir du site du McMillan Sand Filter, jusqu'à Rhode Island Avenue NW. En cas de fortes pluies, le FST peut stocker jusqu'à 30.3 millions de litres (huit millions de gallons) de trop-plein des égouts unitaires, dans ses 2 800 pieds (853 m) de tunnel et ses quatre puits. Un poste de pompage de l'avenue Rhode Island renverra les eaux pluviales vers le réseau d'égout simplifié, une fois l'orage passé.

Longueur du Tunnel
853 m
Puits
4
Profondeur du puit
49 m

Assurer le bien-être de la communauté

Le projet du FST a été réalisé en régime accéléré, dans le cadre d’un projet spécial du maire (Mayor’s Task Force) pour résoudre les problèmes d'inondation de rues et de sous-sols dans les quartiers de Bloomingdale et de LeDroit Park. La construction se déroulant dans des secteurs urbains densément peuplés, il fallait considérer en premier lieu des solutions limitant les impacts sur la communauté, la durée des travaux, ainsi que les émissions de poussière et de bruit.

Le projet requérait le creusage d'un tunnel dans des sols mixtes composés de sable et de gravier. Dans le but d'atténuer les impacts dans la communauté, nous avons employé la congélation du sol comme principale approche pour le soutènement de l'excavation. Une centrale frigorifique, construite à l'écart des habitations, fournissait la saumure refroidie à trois postes satellites. Cette façon de faire a réduit l'encombrement des chantiers et la superficie nécessaire à l'installation et l'entreposage de l'équipement. De plus, cette méthode a permis une construction plus « propre », comparativement à l'injection de coulis.

Lancement de tunnelier de tunnel

Ingénierie innovatrice

La construction s'est déroulée avec succès, grâce au travail de collaboration entre le propriétaire (DC Water), le maître d'œuvre (McMillan Jacobs Associates, Greeley and Hansen) et l'entrepreneur en conception-construction (Skanska, Jay-Dee, WSP). Présentement en fonction, le tunnel se déversera éventuellement dans un réseau d'égout plus vaste desservant Washington D.C., lorsque le Northeast Boundary Tunnel (NEBT) sera terminé, en 2022.

L'utilisation d'une centrale frigorifique pour réaliser le soutènement durant la construction des puits, des galeries et des embranchements du tunnel. Une tranchée de service a été construite le long d'une ruelle pour acheminer la saumure aux trois postes satellites;

L'un des premiers projets de la côte Est des États-Unis à employer un revêtement de tunnel préfabriqué renforcé de fibre d'acier.

Notre équipe a livré ce qui suit:

  • Conception du soutènement du puits pour l'excavation
  • Dalle d'appui dans le puits
  • Conception du revêtement final coulé en place et des structures internes
  • Conception du revêtement de tunnel en anneaux de voussoirs préfabriqués
  • Conception du microtunnelage et de l'insertion, par vérins, d'éléments de conduite en béton armé
  • Conception des conduites en polymère renforcé de fibre
  • Conception d'un soutènement par pieux sécants pour l'excavation
  • Conception d'un soutènement par mur de pieux et blindage, pour l'excavation
  • Conception géotechnique
  • Analyse et conception des structures
  • Rapports d'études d'impact de la construction
  • Instrumentation et suivi géotechniques.