Salle de peinture pour avions gros-porteur

Pour soutenir sa croissance, SATYS (anciennement STTS) a investi dans des installations industrielles performantes et adaptées à ses exigences : deux salles de peinture pour Airbus A330 et A350, avec leurs accès avions et matériel de piste, leurs locaux de travail associés et, concentré dans la partie centrale, l’ensemble d’extraction mutualisé pour les deux bâtiments.


Emplacement

  • Toulouse, Haute-Garonne, France

Secteurs

Service

  • Conception et gestion de la conception en aviation
  • Planification aéroportuaire
  • Gestion de programme en aviation
  • Voir tout

Client

  • STTS

Statut

  • Complété en 2010

Des installations industrielles performantes Le projet est le résultat d’une réflexion mûrie par le retour d’expérience et l’innovation.

Nous attachons une grande importance à nos relations avec nos clients et partenaires, et nous croyons que l’innovation est la clé du succès de tout projet. Notre travail avec SATYS (anciennement STTS – Société toulousaine de traitement de surfaces) pour concevoir des salles de peinture destinées aux avions gros-porteurs en est un excellent exemple. Lors de sa première mission il y a 10 ans, WSP a conçu un modèle optimisant les frais d’exploitation d’une salle de peinture.

Notre approche

Nous avons cherché à optimiser le volume de la salle tout en permettant une ventilation efficace et en assurant une vitesse d’air de soufflage optimale dans les zones à peindre. Pour cela, nous avons réalisé plusieurs modélisations de flux d’air afin de déterminer la conception idéale en tenant compte des défis techniques. La vitesse de l’air devait être inférieure à 0,8 m/s pour éviter les brouillards de peinture entre le pistolet et la surface à peindre, et supérieure à 0,3 m/s pour répondre aux normes des autorités sanitaires françaises.

Notre modèle innovant pour concevoir des salles de peinture destinées aux avions gros-porteurs permet d’optimiser les frais d’exploitation de la salle de peinture.

Au fil des ans, WSP et SATYS ont amélioré leurs systèmes de diffusion d’air induit dans le but de réduire davantage les débits d’air traités.

Une aventure technique et humaine

Ce projet a été un véritable défi qu’il a été possible de relever grâce à un vrai travail d’équipe. 17 mois seulement se sont écoulés entre le lancement du projet et le premier avion peint. Le travail de nos employés est devenu une référence pour les salles de peinture, ce qui a contribué à l’expansion des activités mondiales de WSP dans ce domaine.

 
Volume utilisable
55 500 m³
Surface de plancher
9 600 m²
Hauteur
25 m