Contribution à l’édification d’une gare perçue comme essentielle pour la revitalisation économique du Bas-Manhattan.

Emplacement

  • New York, États-Unis

Secteurs

  • Stations et gares intermodales
  • Transport ferroviaire et collectif
  • Tunnels
  • Voir tout

Service

  • Gestion de construction
  • Planification ferroviaire
  • Développement durable, énergie et changement climatique
  • Voir tout

Client

  • Metropolitan Transportation Authority Capital Construction

Statut

  • Complété en 2014


Une nouvelle station au cœur du World Trade Center

La nouvelle gare de la rue Fulton, ouverte en novembre 2014, raccorde neuf lignes de métro dans le Bas-Manhattan (New York, États-Unis). Elle rivalise avec la gare Grand Central, à plus petite échelle, pour l’expérience de déplacement lumineuse, aérée et plaisante qu’elle offre. 

La gare Fulton regroupe cinq stations souterraines construites au fil des ans par trois sociétés de métro concurrentes, l’IRT (conçue à l’origine par William Barclay Parsons dans les années 1890), la BMT (dont la construction remonte à 1913) et l’IND (dont la construction a commencé en 1925). Même après leur consolidation sous l’égide de la New York City Transit Authority en 1953, les correspondances entre les différentes lignes étaient difficiles. La nouvelle gare facilite les correspondances entre les neuf lignes (A, C, J, Z, R, 2, 3, 4, 5) et les rend plus plaisantes.

L’œuvre maîtresse de la gare est une structure de verre et d’acier comprenant un oculus de verre suspendu à 27 m (90 pi) du sol, et un grand atrium.

Lignes de métro
9
Espace commercial
2 800 m²
Plafond de verre
27 m

Veillant à la bonne construction du projet du début à la fin

WSP, dans le cadre d’une coentreprise avec Bovis Lend Lease, a agi à titre d’expert-conseil en direction des travaux auprès de la MTACC, voyant à ce que les travaux de construction soient menés conformément à la conception approuvée, et conseillant la MTACC sur des questions soulevées durant la construction.

Étant donné la complexité du nouvel ouvrage et la nécessité d’assurer un accès en tout temps à toutes les lignes de métro pour les passagers, la direction du processus de construction présentait plusieurs défis.

Avant que la construction puisse commencer sur l’ouvrage principal, 4 immeubles existants ont dû être démolis et l’édifice Corbin, vieux de 125 ans, a été réhabilité pour l’intégrer au complexe de la gare Fulton.

Les principaux défis durant la construction comprenaient la consolidation des multiples systèmes de communication, pour des fonctions comme les alertes de feu, la communication aux passagers et le contrôle des fumées, en un poste de contrôle central dans le nouvel immeuble.

La gare Fulton est reliée au complexe du World Trade Center, situé à proximité, offrant une connexion aux lignes de métro E et 1 et aux trains PATH reliant le New Jersey et le World Trade Center.