L’un des plus longs ponts au monde construits uniquement pour le transport en commun, les piétons et les cyclistes


Emplacement

  • Helsinki, Finlande

Secteurs

  • Ponts
  • Ponts pour cyclistes et piétons
  • Transport ferroviaire et collectif
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Service

  • Conception de ponts
  • Planification de ponts
  • Analyse numérique et mesurage de ponts
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Client

  • Ville de Helsinki

Statut

  • En cours

Architecte

  • Knight Architects


Une nouvelle icone pour Helsinki

L’un des plus longs ponts au monde construits uniquement pour le transport en commun, les piétons et les cyclistes.
Le pont Kruunuvuorensilta reliera le nouvel ensemble résidentiel Kruunuvuorenranta, de même que le Jardin zoologique de la Ville, directement au centre d'Helsinki (Finlande). Le pont se trouve dans le secteur du Parc naturel d'Helsinki, qui occupe une portion importante de la ligne côtière de la ville, donnant sur la mer. Il sera l'un des plus longs ponts au monde construits uniquement pour le transport en commun, les piétons et les cyclistes. Les plans du pont sont basés sur la proposition gagnante d'un concours international de design, soumise par un groupe de consultants dirigé par WSP. La tour constitue le principal élément visuel du pont, s'élevant en hauteur pour faire contrepoids à l'horizontalité du paysage. Le design unique de la tour, en losange, crée un élégant symbole pour Helsinki. Kruunuvuorensilta deviendra synonyme de la capitale, de ses habitants et de son front de mer.

Travée
260 m
Tablier
1,191 m
Durée de vie
200 ans

Une approche multidisciplinaire

Nous offrons des services multidisciplinaires de conception pour le pont et son environnement immédiat, de la proposition soumise au concours de design jusqu'à la conception détaillée finale.

Le concept de la structure s'appuie sur des principes de fonctionnalité, qui ont abouti à des solutions esthétiques et durables d'une grande efficacité structurale, à coût raisonnable. Le pont doit être conçu pour une durée de vie de 200 ans, même s'il est construit dans un environnement marin particulièrement propice à la dégradation. La durabilité de la construction est donc un critère de conception important si l'on veut satisfaire à l'exigence de durée de vie de l'ouvrage.

  • La forme de la tour, en losange tridimensionnel, est soulignée par un éclairage de ses façades, qui change les jours de fête. Les lumières sur les voies de tramway, la piste cyclable et la voie piétonnière tracent sur l'horizon la longue silhouette du pont.
  • Le tablier du pont à haubans, à travées continues, est d'une longueur totale de 1 191 m.
  • Le centre du pont se compose de deux travées principales de 260 m, soutenues par les haubans d'un unique pylône.
  • Les travées d'approche sont formées d'un pont à poutres composites continues.
  • La longueur des travées d'approche du pont, du côté ouest, fait 53 m, plus 3 travées de 66 m chacune. Du côté est, l'approche compte 6 travées de 62 m, plus une de 48 m.
  • La géométrie horizontale du pont présente une suite de courbes et un tablier continu entre les culées.