Les trains de banlieue font partie intégrante des réseaux régionaux de transport. Ces lignes ferroviaires de grande capacité s'étendent sur de longues distances et permettent l'expansion des zones urbaines, contribuant également à leur compétitivité sur le plan économique.



Les trains de banlieue, qui desservent des corridors principaux sur des distances moyennes, se déplacent généralement en surface et à plus grande vitesse qu'en ville. D'importantes villes comme Londres, New York et Paris utilisent ce type de service ferroviaire pour relier les réseaux plus denses, comme ceux du métro et de train léger sur rail. 

Un accès plus facile à la ville

WSP a participé à plusieurs projets bien connus de train de banlieue et de réseaux ferroviaires régionaux, comme le projet de train de banlieue Eagle P3 à Denver, le premier projet de transport collectif réalisé en mode PPP aux États-Unis. Nous avons aussi travaillé à la ligne KCRC West Rail à Hong Kong, ainsi qu'au Regional Rail Link de Melbourne.

WSP planifié et facilité l'intégration de deux entités en une seule agence unifiée de transport en commun (Valley Metro). Nous avons fourni la planification stratégique et les indicateurs de performance, pour ensuite apporter un soutien à la mise en œuvre du plan. Notre équipe a travaillé avec la direction de Valley Metro afin de déterminer la structure organisationnelle et la dotation en personnel optimales pour la nouvelle agence unifiée. Cette réorganisation visait à soutenir la mission de développement des services régionaux intégrés de l'agence et, simultanément, à récupérer les économies en ressources générées par l'élimination de fonctions dédoublées, ou inutiles, et par l'efficacité accrue d'une structure unique. Notre équipe a fait l'analyse pour établir le plan de mise en œuvre de la nouvelle agence unifiée. Ce plan définit la structure organisationnelle, les compétences du personnel et le(s) modèle(s) d'entreprise requis pour offrir des services rentables et coordonnés, de même que pour permettre la réalisation de la mission de l'agence et la poursuite de la vision de la nouvelle équipe de direction.

Nous axons notre travail sur la sécurité, l'interopérabilité et la qualité. Par notre approche holistique, nous nous assurons de produire des systèmes d'un bon rapport coût-efficacité, conçus de manière à s'intégrer harmonieusement à l’ensemble du réseau de transport. Voici, plus spécifiquement, quelques-uns de nos services :

  • Commande intégrale des trains
  • Signalisation ferroviaire
  • Systèmes de traction
  • Ingénierie et approvisionnement du matériel roulant
  • Communications
  • Conception et ingénierie des infrastructures surélevées
  • Conception des voies ferroviaires
  • Planification et simulation des réseaux en exploitation
  • Aménagement urbain des stations (selon une approche de réappropriation des lieux par la collectivité, le « placemaking »)
  • Processus de réalisation de projet
  • Élaboration de normes et de critères pour le compte d'agences publiques
  • Élaboration de systèmes complets
  • Études de définition de systèmes
  • Conception technique
  • Études de faisabilité technique et économique

La mise en œuvre d'un système de commande intégrale des trains (CIT), ou du système européen de contrôle des trains (ETCS), constitue un enjeu majeur pour l'exploitation des réseaux de trains de banlieue. WSP est un chef de file reconnu dans ce domaine pour lequel nous offrons des services-conseils pour la conception, l'élaboration des plans et devis, l'installation, les essais et l'entretien.