Si vous souhaitez construire une route, un aéroport ou un tunnel ferroviaire, notre équipe de construction de tunnels se démarque par son important portefeuille de réalisations primées.

La croissance démographique en milieu urbain, l’augmentation en nombre et en taille des mégapoles et la migration inverse vers les villes font des tunnels la solution toute désignée aux problèmes de congestion.

Comme précurseur dans le domaine, WSP a réalisé nombre de projets de tunnels routiers pour réduire les bouchons dans les centres-villes, de même que des tunnels pour les trains et les métros qui offrent aux banlieusards une solution de rechange à l’automobile.

Les experts des tunnels en action

WSP a pour mission d’aider ses clients à trouver les meilleures solutions pour améliorer leur offre de transport. Si des installations souterraines représentent la solution idéale, nous offrons nos quelque 130 ans d’expérience dans le domaine. En 1904, nous avons participé à la construction du premier segment du métro de New York. Depuis, nous aidons nos clients à établir la meilleure méthodologie pour leur projet, à respecter leurs échéanciers et leurs budgets, et à respecter toute contrainte que peut présenter l’emplacement choisi.
Nous sommes reconnus internationalement pour nos approches innovatrices et créatives à la fine pointe des avancées en matière de transport souterrain. Notre expertise couvre les secteurs de transport ferroviaire, routier, aérien et en commun.

Les tunnels de transport sont souvent construits par nécessité dans les zones urbaines les plus denses, ce qui ajoute à la complexité de leur construction. WSP emploie des experts dans chacun des aspects du creusage de tunnels et assure à ce titre une expertise qui permet de mener à bien des projets complexes de toute ampleur. Notre expérience sur la scène internationale nous permet d’offrir des compétences acquises dans une foule de conditions géologiques, que ce soit dans du terrain mou, de la roche dure ou une surface mixte. Nous travaillons dans de grandes villes, dans des régions sismiques actives, dans des cols montagneux et sous des étendues d’eau. Nos bureaux locaux garantissent que les professionnels affectés à votre projet connaissent bien les particularités de votre région. Ils vous offrent des solutions personnalisées selon votre situation locale et politique, et adaptées aux particularités de votre site.

Follo Line Rail Tunnel TBM

Follo Line, Oslo, Norvège

Services tout au long du cycle de vie

Nous fournissons des services complets dans tous les aspects de la construction de tunnels et d’ouvrages souterrains, dont les suivants : conception de tunnels, amélioration des sols, soutien en début et en fin de projet, instrumentation et contrôle, systèmes de tunnels, et systèmes de ventilation et de sécurité incendie. Notre soutien tout au long de la réalisation d’un projet comprend les études de faisabilité, la conception, la gestion de la construction, les tests et la mise en service. Nous assurons également l’évaluation de la condition, la remise en état, la réaffectation et la mise à niveau de tunnels et d’installations de transport souterraines existantes.

Un projet de tunnel commence par une étude des structures géologiques afin de prévenir les mauvaises surprises et les retards supplémentaires pendant la construction. Nos experts géotechniques ont à leur actif des années de pratique et de recherches, ce qui leur permet d’anticiper la réaction des couches géologiques pendant l’excavation. Cet éventail inégalé de connaissances améliore notre capacité de construire des installations souterraines, sans conséquences négatives sur les infrastructures et les services existants ni perturbation du milieu environnant.

Conceptions à la fine pointe de la technologie

Nos équipes de conception utilisent les plus récentes technologies, dont la modélisation numérique de l’interaction entre le sol et la modélisation BIM/VDC. Ces technologies de réalité virtuelle nous permettent de perfectionner nos esquisses avant les travaux et ainsi, de prévenir les mauvaises surprises pendant l’excavation qui entraîneraient des retards et des coûts supplémentaires, en plus d’endommager les structures environnantes.

Notre vaste expérience dans le ferroviaire, le routier et l’aéronautique nous fournit les compétences pour bien comprendre tous les aspects des tunnels et d’en réaliser la conception et la construction selon une approche globale.

Tunnels ferroviaires et de transport en commun

WSP a géré de vastes projets complexes de creusage de tunnels, surpassé les records dans la conception de tunnels creusés par tunnelier (TBM : tunnel boring machine) et créé des tunnels exceptionnellement profonds et larges dans des sols présentant des difficultés complexes. De plus, nous sensibilisons constamment les agences de transport en commun à l’importance cruciale de la sécurité des tunnels, de l’évaluation de la vulnérabilité, de la longévité, de la durabilité et de la gestion du risque dans leurs installations.

Tunnels routiers et autoroutiers

WSP détient de l’expertise tant dans l’insertion de tunnels sous des voies urbaines occupées que dans le creusage en surface montagneuse. Nous créons et gérons des projets selon une vaste gamme de techniques de construction, dont la classique excavation par creusage et dynamitage, mais nous pratiquons aussi le creusage de tunnels en terrain mou et dans la roche dure au moyen de tunneliers. Nous maîtrisons également des techniques spécialisées comme l’excavation séquentielle en sol mou ou dans la roche dure et la technologie de tubes immergés. Nous avons réalisé des projets dans les conditions géologiques les plus difficiles, dans des milieux à haute pression hydraulique, dans des zones sismiques instables et dans des milieux présentant des problèmes environnementaux particuliers. Nous avons, entre autres, conçu le viaduc de substitution de l’Alaskan Way à Seattle, le tunnel possédant le plus grand diamètre au monde. Nous avons également terminé la construction de l’Eurasia Tube à Istanbul, l’un des tunnels sous-marins les plus profonds du monde.

Eurasia Tunnel

Eurasia Tunnel, Istanbul, Turquie

Tunnels d'aéroports

Les tunnels jouent différents rôles dans le milieu de l’aviation, dont le fait d’abriter les routes et les voies ferrées qui amènent les passagers à l’aéroport. Les grands aéroports utilisent également les tunnels pour le transport en commun entre leurs terminaux afin d’accélérer la circulation des passagers entre les portes d’embarquement et de leur éviter de rater leurs liaisons. Pour les mêmes raisons, d’autres tunnels sont utilisés pour le transport des bagages à l’intérieur des terminaux. Parmi nos réalisations récentes figurent les tunnels pour passagers et bagages de l’aéroport international John F. Kennedy à New York, de l’aéroport international Dulles à Washington D.C. et de l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta.

Après l’inauguration

Une fois le tunnel en fonction, nous fournissons les services suivants :

  • Exploitation et entretien
  • Gestion d’actifs
  • Inspection
  • Remise en état et réaffectation
  • Démantèlement


La croissance démographique en milieu urbain, l’augmentation en nombre et en taille des mégapoles et la migration inverse vers les villes font des tunnels la solution toute désignée aux problèmes de congestion.

Comme précurseur dans le domaine, WSP a réalisé nombre de projets de tunnels routiers pour réduire les bouchons dans les centres-villes, de même que des tunnels pour les trains et les métros qui offrent aux banlieusards une solution de rechange à l’automobile.

Les experts des tunnels en action

WSP a pour mission d’aider ses clients à trouver les meilleures solutions pour améliorer leur offre de transport. Si des installations souterraines représentent la solution idéale, nous offrons nos quelque 130 ans d’expérience dans le domaine. En 1904, nous avons participé à la construction du premier segment du métro de New York. Depuis, nous aidons nos clients à établir la meilleure méthodologie pour leur projet, à respecter leurs échéanciers et leurs budgets, et à respecter toute contrainte que peut présenter l’emplacement choisi.
Nous sommes reconnus internationalement pour nos approches innovatrices et créatives à la fine pointe des avancées en matière de transport souterrain. Notre expertise couvre les secteurs de transport ferroviaire, routier, aérien et en commun.

Les tunnels de transport sont souvent construits par nécessité dans les zones urbaines les plus denses, ce qui ajoute à la complexité de leur construction. WSP emploie des experts dans chacun des aspects du creusage de tunnels et assure à ce titre une expertise qui permet de mener à bien des projets complexes de toute ampleur. Notre expérience sur la scène internationale nous permet d’offrir des compétences acquises dans une foule de conditions géologiques, que ce soit dans du terrain mou, de la roche dure ou une surface mixte. Nous travaillons dans de grandes villes, dans des régions sismiques actives, dans des cols montagneux et sous des étendues d’eau. Nos bureaux locaux garantissent que les professionnels affectés à votre projet connaissent bien les particularités de votre région. Ils vous offrent des solutions personnalisées selon votre situation locale et politique, et adaptées aux particularités de votre site.

Services tout au long du cycle de vie

Nous fournissons des services complets dans tous les aspects de la construction de tunnels et d’ouvrages souterrains, dont les suivants : conception de tunnels, amélioration des sols, soutien en début et en fin de projet, instrumentation et contrôle, systèmes de tunnels, et systèmes de ventilation et de sécurité incendie. Notre soutien tout au long de la réalisation d’un projet comprend les études de faisabilité, la conception, la gestion de la construction, les tests et la mise en service. Nous assurons également l’évaluation de la condition, la remise en état, la réaffectation et la mise à niveau de tunnels et d’installations de transport souterraines existantes.

Un projet de tunnel commence par une étude des structures géologiques afin de prévenir les mauvaises surprises et les retards supplémentaires pendant la construction. Nos experts géotechniques ont à leur actif des années de pratique et de recherches, ce qui leur permet d’anticiper la réaction des couches géologiques pendant l’excavation. Cet éventail inégalé de connaissances améliore notre capacité de construire des installations souterraines, sans conséquences négatives sur les infrastructures et les services existants ni perturbation du milieu environnant.

Conceptions à la fine pointe de la technologie

Nos équipes de conception utilisent les plus récentes technologies, dont la modélisation numérique de l’interaction entre le sol et la modélisation BIM/VDC. Ces technologies de réalité virtuelle nous permettent de perfectionner nos esquisses avant les travaux et ainsi, de prévenir les mauvaises surprises pendant l’excavation qui entraîneraient des retards et des coûts supplémentaires, en plus d’endommager les structures environnantes.

Notre vaste expérience dans le ferroviaire, le routier et l’aéronautique nous fournit les compétences pour bien comprendre tous les aspects des tunnels et d’en réaliser la conception et la construction selon une approche globale.

Tunnels ferroviaires et de transport en commun

WSP a géré de vastes projets complexes de creusage de tunnels, surpassé les records dans la conception de tunnels creusés par tunnelier (TBM : tunnel boring machine) et créé des tunnels exceptionnellement profonds et larges dans des sols présentant des difficultés complexes. De plus, nous sensibilisons constamment les agences de transport en commun à l’importance cruciale de la sécurité des tunnels, de l’évaluation de la vulnérabilité, de la longévité, de la durabilité et de la gestion du risque dans leurs installations.

Tunnels routiers et autoroutiers

WSP détient de l’expertise tant dans l’insertion de tunnels sous des voies urbaines occupées que dans le creusage en surface montagneuse. Nous créons et gérons des projets selon une vaste gamme de techniques de construction, dont la classique excavation par creusage et dynamitage, mais nous pratiquons aussi le creusage de tunnels en terrain mou et dans la roche dure au moyen de tunneliers. Nous maîtrisons également des techniques spécialisées comme l’excavation séquentielle en sol mou ou dans la roche dure et la technologie de tubes immergés. Nous avons réalisé des projets dans les conditions géologiques les plus difficiles, dans des milieux à haute pression hydraulique, dans des zones sismiques instables et dans des milieux présentant des problèmes environnementaux particuliers. Nous avons, entre autres, conçu le viaduc de substitution de l’Alaskan Way à Seattle, le tunnel possédant le plus grand diamètre au monde. Nous avons également terminé la construction de l’Eurasia Tube à Istanbul, l’un des tunnels sous-marins les plus profonds du monde.