Les aéroports ne sont plus uniquement des pistes d’atterrissage et de décollage pour les avions. Ce sont des villes en soi et ils participent au développement des régions.



Ils constituent maintenant des destinations en soi, des lieux où les entreprises s'établissent, où les gens vivent et où s'opère le développement. Les villes commencent d’ailleurs à se rendre compte des avantages de s'étendre à l'intérieur et aux alentours des aéroports, y attirant ainsi des activités de développement commercial.

Nombre d'entreprises souhaitent aujourd'hui se rapprocher des villes aéroportuaires, à proximité de corridors de transport efficaces. C’est pourquoi on y retrouve maintenant, en plus des infrastructures et services traditionnels de base en aéronautique, un large éventail d'autres types d'installations.

En 2015, l'industrie de l'aviation générait ainsi 58 millions d'emplois, injectant USD 2 400 milliards en GPD dans l'économie mondiale [1].
De vastes compétences dans les projets de villes aéroportuaires et d'aérotropoles

WSP a plus de 75 ans d’expérience dans l'industrie de l'aviation. Nous avons activement contribué à ce secteur, autant sur le plan stratégique que sur celui de la mise en œuvre et de l'exploitation. Grâce à notre expérience de travail auprès d'entrepreneurs, de propriétaires et d'exploitants, nous adoptons une approche proactive face aux changements en cours dans le milieu des aéroports. Nous avons eu l'occasion de travailler sur différents projets; des premières étapes de planification et de financement, jusqu'à l'exploitation et la maintenance des installations aéroportuaires.

WSP a acquis de vastes compétences dans la planification, la conception et la mise en œuvre de projets de villes aéroportuaires et d'aérotropoles. Nous travaillons actuellement sur la prochaine plaque tournante aérienne d'Asie orientale, à Taoyuan, Taïwan. L'aérogare no3 est le projet de construction le plus important du pays et il constitue un élément essentiel du plan d'aérotropole de Taoyuan.

Nous participons également au projet de Songdo City, au sein de l'équipe de conception de la première « nouvelle » ville au monde, planifiée et conçue comme un quartier international des affaires. On estime à plus de USD 40 milliards ce projet de construction de 10 ans, ce qui en fait l'un des projets de développement les plus importants à ce jour.
Tirer profit au maximum des zones franches

Les zones franches sont des zones spécifiquement désignées où il est possible de recevoir, d'assembler ou de transformer puis de réexporter des marchandises ou des pièces, en profitant d'exemptions de droits et de taxes, ainsi que de régimes avantageux de traitement des douanes.
Une grande part des principales zones franches du monde se trouvent à proximité immédiate d'un aéroport, ce qui facilite la logistique de transport international, autant pour la livraison que pour l'expédition des marchandises (particulièrement des biens de grande valeur). C’est pourquoi de nombreux projets de villes aéroportuaires et d'aérotropoles cherchent à incorporer des zones franches.

Chez WSP, nous savons quelles caractéristiques clés amènent les projets de zones franches à réaliser leur plein potentiel. À l'aéroport international Hamad, au Qatar, nous sommes chargés d'établir le plan directeur d'une nouvelle ville aéroportuaire d'importance majeure, qui comporte des zones franches étroitement liées aux installations principales de l'aéroport, aux zones de fret adjacentes et aux autres secteurs de développement aéroportuaire.