Basée à Montréal, au Québec, Marie-Claude Dumas est la présidente et la cheffe de la direction de WSP Canada. Depuis son arrivée chez WSP en janvier 2020, Mme Dumas a travaillé comme directrice mondiale, Projets et programmes majeurs/dirigeante de marché, Québec, et a étroitement collaboré avec les équipes des opérations et de la direction de WSP Global et WSP Canada. Membre de l’Ordre des ingénieurs du Québec, Mme Dumas dispose d’une vaste expérience en tant que dirigeante dans le domaine de l’ingénierie et de la construction à l’échelle mondiale, dont plus de 20 ans d’expérience en gestion multidisciplinaire et en services-conseils acquise auprès de plusieurs multinationales.

M. Tony Wing, ing., consultant principal chez WSP, a consacré toute sa carrière, qui s’étend sur plus de 39 ans, au secteur des services-conseils. La plupart de ses expériences professionnelles comprennent la gestion de projet, la planification, la conception et la construction de ponts, de bâtiments de gares, de tunnels et de structures pour des projets de transport. Son expérience à l’échelle internationale inclut des projets à gros budget de planification, d’évaluation environnementale, d’évaluation, d’inspection, d’administration des contrats et de supervision de la construction pour de nombreuses autorités internationales spécialisées en ponts ainsi que le grand projet d’autoroute Est-Ouest en Algérie, dont le budget est estimé à 15 G$. Les projets de M. Wing ont remporté, entre autres, le prix d’excellence des Prix canadiens du génie-conseil (remplacement des piliers du pont Skyway de la Baie de Quinte) et le prix du mérite (station du service rapide par bus de la Place d’Orléans). Il a présenté ses publications à de nombreuses reprises durant des conférences internationales majeures sur les ponts. Plus tard dans sa carrière, en qualité de vice-président de la gestion commerciale et des risques et à titre de membre de l’équipe Affaires légales et gestion des risques de WSP, il a réalisé la révision et la négociation d’ententes de services d’ingénierie. Il a participé à la résolution de conflits, de réclamations et de litiges, et a également géré le comité de gestion des risques de WSP. De plus, il a été activement impliqué dans des études indépendantes de constructibilité et dans des examens par les pairs ainsi que dans l’évaluation et la gestion des risques de projets majeurs entrepris par l’entreprise.

Le Dr Jianping Jiang est le responsable des pratiques nationales pour les ponts et structures d’ingénierie civile auprès de WSP au Canada. Il est chargé des pratiques de l’entreprise au Canada en matière d’ingénierie des ponts. Il a en outre publié plus de 47 articles techniques dans des revues internationales et des actes de conférences. Il a également réussi à mener à terme de nombreux projets ambitieux de construction de ponts pour des clients des secteurs public et privé, allant de moins d’un million dollars à des centaines de millions de dollars en coûts d’investissement. De plus, il a conçu et inspecté divers types de ponts, dont des ponts d’étagement, des ponts ferroviaires, des ponts pour systèmes légers sur rail ainsi que des passerelles pour piétons en Colombie-Britannique, en Alberta et à l’étranger. Le Dr Jianping est expert et chef de file de l’industrie en matière d’analyse et de conception sismique des ponts, de projets de pont complexes et de livraison de conception-construction et de PPP.

CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES PONTS POUR LE RÉALIGNEMENT DE L’AUTOROUTE 29 DANS LE CADRE DU PROJET D’ÉNERGIE PROPRE DU SITE C DE BC HYDRO

Le projet d’énergie propre du site C de BC Hydro consiste à construire un troisième barrage et une centrale hydroélectrique sur la rivière de la Paix dans le nord-est de la Colombie-Britannique, au Canada. Une fois terminée, la centrale générera jusqu’à 1 100 mégawatts (MW) et produira environ 5 100 gigawattheures (GWh) d’électricité chaque année, assez d’énergie pour alimenter l’équivalent d’environ 450 000 foyers par an. Le réalignement de six segments de l’autoroute 29 sur une distance totale de 30 kilomètres est l’un des éléments clés de ce projet. Le réalignement de l’autoroute 29 nécessite la conception et la construction de cinq ponts d’une longueur variant entre 150 m et 1050 m, au-dessus d’une grande variété de vallées et de canaux des affluents de la rivière de la Paix, où de nombreux géorisques ont été repérés, incluant des glissements de terrain rares, mais extrêmes, pouvant provoquer des vagues rapides dans le réservoir et exerçant une pression importante sur les ponts. Une approche axée sur la performance a été utilisée dans la conception des structures de pont soumises à des charges d’impact attribuables aux vagues générées par des glissements de terrain. Les tabliers des ponts se trouvant près du barrage s’élèvent à plus de 50 m au-dessus du sol existant. Les piles les plus hautes s’élèvent à 47 m. Après avoir été inondées par le réservoir, environ 10 m des piles seront visibles au-dessus du niveau de l’eau. Plusieurs éléments de ponts ont été normalisés, y compris les poutres à âme pleine en acier, les dalles de plancher creuses préfabriquées, les colonnes creuses des piles, les fondations sur pieux, les appareils d’appui ainsi que les joints, afin d’assurer la cohérence dans la construction de tous les ponts du projet.

TENDANCES ÉMERGENTES EN CONCEPTION DE PONTS

Jianping Jiang, responsable, Pratiques nationales, Ponts et structures de génie civil, ainsi que Keith Holmes, directeur, Ponts, pour la Colombie-Britannique et le Yukon, tous deux chez WSP Canada, ont récemment donné leurs opinions sur l’évolution des tendances ayant une incidence sur le développement des ponts, pour un article publié dans ReNew Canada. Lire l’article

Eric Peissel est directeur mondial, Réseaux Transport et infrastructure au sein de WSP. Il a plus de 20 ans d’expérience en transport et a travaillé sur des projets à travers le Canada, les États-Unis et à l’échelle internationale. Dans le cadre de son poste actuel, il est responsable de l’établissement de l’orientation stratégique, de la gestion de la clientèle au niveau mondial, de la coordination et de la réalisation des projets des 22 000 employés de Transport et infrastructure à l’échelle internationale. L’équipe T et I est composée d’experts de divers secteurs d’activité : autoroutes, ponts, aviation, projets majeurs, ports et activités maritimes, transport ferroviaire et collectif, eau, eaux pluviales, aménagement et planification urbains, et services-conseils.

L’expérience de M. Peissel en planification des transports lui a permis de participer à la planification et à la conception préliminaire de nombreux projets estimés à plusieurs milliards de dollars. Figurent parmi ces projets d’importants projets de transport collectif pour les services rapides par bus, les systèmes légers sur rail, les réseaux métropolitains ainsi que les trains de banlieue. Il a également réalisé des projets de conception-construction complexes et de grande envergure dans le cadre de partenariats publics-privés et dédiés aux transports en commun et aux autoroutes.

Eric a également été conférencier en planification des transports à l’École d’urbanisme de l’Université McGill et a donné des conférences à l’Université de Waterloo, l’Université de Montréal et l’Université du Québec à Montréal.