Notre concept de pont à haubans a été retenu pour ce projet. L'inclinaison du pylône, ainsi que ses haubans confèrent au pont un design unique. Normalement, nous aurions conçu une structure d'acier, ou une structure composite, pour la travée principale d'un pont de ce type. Toutefois, comme le béton est un matériau plus couramment utilisé au Vietnam, l'équipe a adapté son concept à une structure en béton.
En raison du poids du pylône et de la superstructure, les appuis placés sous le pylône figurent parmi les plus gros appareils d'appui sphériques jamais fabriqués.
La culée ouest a été conçue pour faire contrepoids à la très lourde travée principale, longue de 230 m.
La ville de Da Nang possède aujourd'hui un ouvrage emblématique, en plus d'un nouveau lien routier entre les deux rives du fleuve. Le Tran Thi Ly, cinquième pont construit au-dessus du fleuve Han, réduit la congestion routière dans la ville de Da Nang. Il améliore la position de Da Nang en tant que ville principale des régions du centre et des hautes terres. De plus, à titre d'attrait « incontournable », il stimule l'industrie touristique de la ville.
