WSP는 절개식, 터널 보링 머신, 터널 잭킹 및 그라운드 프리징과 같은 혁신적인 전략의 모든 형태의 연약 지반 터널링 작업을 수행합니다.


부문

  • Tunnels / 터널
  • Transportation Tunnels / 교통 터널
  • Water Conveyance Tunnels / 송수 터널
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서비스

  • Cut and Cover Tunnelling / 절개식 공법 터널링
  • Rock Tunnelling / 암석 터널링
  • Trenchless Tunnelling Technology / 비 개착식 터널링 기술
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귀하의 비즈니스에 우리의 경험을 활용하세요

점토, 미사, 모래, 자갈 또는 진흙과 같은 연약한 지반에 건설된 터널은 흙의 변화하는 특성을 보완하기 위해 단단한 암석에 쓰이는 것과는 차별화된 특별한 기술이 필요합니다. WSP는 모든 대륙의 연약 지반 터널에 대한 폭넓은 경험을 보유하고 있을 뿐만 아니라, 복잡한 토양 상황을 안정성을 유지하면서 처리할 수 있는 혁신적인 전략 개발을 하는 것에 있어 매우 큰 자부심을 가지고 있습니다. 연질 터널링을 위한 다양한 기술이 있는데최고로 적합한 기술은 지상 유형, 타임 라인, 예산 및 주변 구조물에 의해 궁극적으로 결정됩니다.

특정 터널에 가장 적합한 방법을 선택하기 위해서는 지반 조건, 길이, 깊이, 지름, 정렬 기하학 및 예산 등을 포함하여 고려해야 하지만, 이것이 전부는 아닙니다. 또 하나의 중요한 고려 사항은 바로 지상 운동에 대한 인근 인프라 및 건물의 민감성에 따른 위험입니다.

연약 지반 터널링에서 중요한 것은, 이미 민감한 도시 환경에 자리 잡고 있는 많은 연약 지반 터널들이 기존의 구조물 및 유틸리티에 안전할 수 있도록 보호하는 것임을 알고 있습니다. 탈수, 토양 개량, 그라우팅 보상 및 긍정적인 사전 지원과 같은 보호 수단을 사용하여 연약 지반의 성공적인 터널링을 보장할 수 있습니다. 무엇보다 포괄적인 실시간 계측 및 모니터링 시스템은 필수적입니다. WSP는 시애틀에서 까다로운 지형 조건하에서 150개가 넘는 건물을 지나가는 SR-99 Alaskan Way 터널 건설 프로젝트에 참여했습니다. 이 터널은 직경 17.5m이며 세계에서 두 번째로 큰 터널입니다.

Alaskan Way Viaduct, Seattle, United States

절개식

절개식 터널링은 얕은 터널을 건설하기 위한 일반적이며, 이미 입증된 기술입니다. 이 기술은 굴착 된 트렌치의 인 - 시튜 (in-situ) 주조 콘크리트 구조물로 이루어지는데, 이 방법은 터널 폭의 변화와 불규칙한 모양을 수용하며 종종 지하철역 건설에 채택됩니다. 표면 파손을 최소화하기 위해 기존의 상향식 방법을 사용하거나 하향식 구조로 절개식 터널링을 시행합니다.

 

터널 보링 머신

도시 지역의 더 깊고 긴 터널 또는 주요 수로를 가로지르는 터널의 경우, 예상되는 모든 지상 조건을 처리하고 압력을 받아들일 수 있는 터널 보링 머신 (TBM)이 가장 적합합니다. 단일 패스, 프리 캐스트 콘크리트 세그먼트 라이닝은 TBM이 지나간 자리에 터널을 형성합니다. 프리 캐스트 세그먼트 라이너의 디자인과 선택은 성공적으로 프로젝트를 수행하기 위해 매우 중요합니다. 세그먼트는 방수 장비가 장착되어 있으며 구조 지원 시스템 및 방수벽 역할을 합니다.

절개식 방식과 비교해 봤을 때, TBM은 도시 지역의 교통 혼란과 관련 환경 영향을 크게 줄입니다. WSP는 미국에서 최초로 섬유 보강 및 이중 가스켓을 사용하는 단일 패스 라이너의 선구자입니다. 우리는 TBM에 의한 특수한 지진 관절의 사용을 일본에서도 소개했습니다.

연약 지반 터널링에는2개의 주요 TBM EPB(Earth Pressure Balanced) 및 슬러리 유형 실드 기계가 있습니다. EPB TBM은 지상이 미숙하고 벌금을 낼 확률이 높은 곳에서 이용하는 것이 좋습니다. 슬러리 TBM은 물을 함유한 세분화된 물질이 이상적입니다. 그러나 적절한 지반 컨디셔닝 제를 사용하면 각 기계의 지면 조건 범위를 확장할 수 있습니다. TBM 기술은 지난 15 년 동안 끊임없이 발전하여 보다 어려운 지상 조건에서도 더 크고 깊은 긴 터널을 건설할 수 있게 되었습니다.

 

새로운 오스트리아의 터널링 방법

더 짧은 터널 섹션비 원형 터널 또는 가변 지오 메트리가 있는 터널의 경우 순차 굴착 방법이라고도 하는 New Austrian Tunneling Method (NATM)가 비용 효율적이고 유연하며 안전한 터널링 옵션을 제공합니다. 터널은 순차적으로 굴착되며 섬유 또는 용접 와이어 패브릭 보강재, 강철 격자 거더 아치와 함께 숏크리트(shotcrete) 등의 방법으로 굴착됩니다. 제트 그라우팅, 탈수, 그라운드 프리징, 그라우트 파이프 스필링과 같은 지면 개량 방법도 표면을 안정시키는 데 사용할 수 있습니다.

Central Artery, Boston, United States

터널 재킹

터널 자킹은 모놀리식, 직사각형 콘크리트 박스 섹션의 표면 등을 건설하여 주로 철도, 도로 및 공항 활주로와 같이 중요한 용도로 표면으로 쓰일 수 있도록 하는 방법입니다. 비용의 측면 때문에 일반적으로 다른 방법이 없을 때만 사용되므로 시행된 예가 드뭅니다. 이 방법은 일반적으로 지하 횡단면이 비교적 짧고, 부드러운 지반이 있으며, 얕은 덮개 덮여있는 경우에 사용됩니다. 마찰을 최소화하고, 정착을 줄이며, 터널 정렬을 유지하기 위해 특수 건설 기술이 필요합니다.

WSP는 보스턴에서 남부 철도 터미널로 이어지는 복잡한 트랙 네트워크를 중앙 동맥/터널 구간을 건설하여 이어질 수 있도록 만드는 방식을 적용했습니다. 3 개의 콘크리트 터널 박스 섹션이 11.6 x 24 m의 전형적인 횡단면과 51에서 115 m의 길이로 트랙 네트워크를 성공적으로 형성했습니다.