Het Rijk heeft circa 500 kilometer aan regionale keringen in beheer langs (scheepvaart)kanalen. Het betreft dijken langs kanalen zoals de Noordervaart, het Maas-Waalkanaal, Julianakanaal, Wessem-Nederweert, Twentekanalen, Wilhelminakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Rijkswaterstaat onderhoudt en toetst periodiek de regionale waterkeringen conform nieuwe vastgestelde normen in het Waterbesluit.

Voor dit zonnepark ontwierpen we de aarding. De hoofdverbindingen in dit park hebben een spanning van 10,5 kV, waardoor de aarding van het park aan de eisen voor hoogspanning moest voldoen.

De Spaarndammertunnel is een belangrijke schakel tussen de Spaarndammerbuurt en het woongebied in de Houthaven. De 800 meter lange tunnel is aangelegd vlak naast het IJ, aan de noordzijde van het centraal station en is gesitueerd parallel aan de Tasmanstraat en de Spaarndammerdijk. De route is een belangrijke verkeersader tussen het centrum en de westelijke ontsluitingen van de stad.

Het bestaande aardingssysteem in de provincies Zeeland, Brabant en Limburg wordt momenteel vervangen om het toekomstbestendig te maken. Het project Aardingsconcept Zuid-Nederland van TenneT is gericht op de overgang van blusspoelaarding naar niet-effectieve aarding van het 150 kV-net.

De reconstructie van de Hogeweg – Buurtas maakt deel uit van de ontwikkeling van de nieuwe stadswijk het Hogekwartier in Amersfoort. Om de doorstroming te verbeteren en de nieuwe wijk goed bereikbaar te maken, werd de Hogeweg compleet gereconstrueerd. WSP werkte in opdracht van Ballast Nedam Infra aan de uitvoeringsengineering. Het project bestond uit een open tunnelbak, waarover een viaduct loopt.

In juli 2012 zorgde een ‘flash flood’ onverwacht voor overlast in delen van Slenaken, Beutenaken en Pesaken. Voor diverse woningen en bedrijven in de nabijheid van de Gulp heeft dit geleid tot overlast en schade. Hierop is door het Waterschap Limburg in overleg met de Provincie Limburg besloten om maatregelen te treffen in het Gulpdal die schade bij een dergelijke calamiteit voorkomen.

In 2017 startte De Wolff Nederland Windenergie (WNW), nu Eneco, met de voorbereiding en aanleg van Windpark Hogezandse Polder. Om de geproduceerde stroom van het windmolenpark aan het openbare net te kunnen leveren, zijn er 30 kV kabels aangelegd en is het Hollandsch Diep doorkruist met een 1300 meter lange leidingentunnel van LSNed.

De gemeente Altena wordt aan de noordzijde begrensd door de rivier de Merwede, een belangrijke corridor voor de scheepvaart met goede verbindingen naar de havens van Antwerpen, Rotterdam en Duitsland. Deze positie heeft er toe geleid dat zich een vooraanstaande scheepvaartcluster heeft gevormd in de haven van Werkendam. Deze haven is de derde binnenvaarthaven van Nederland, omdat deze haven volledig wordt benut wordt er gekeken naar mogelijkheden voor uitbreiding.

VOPAK heeft in het Rotterdams Havengebied, tussen diverse terminals en afnemers, ondergrondse leidingen lopen voor het transport van risicovol geachte stoffen. Het transport van gevaarlijke stoffen via leidingen wordt weliswaar beschouwd als de meest veilige manier van transport, toch dient de transporteur ten alle tijde te kunnen aantonen dat het transport veilig geregeld is.

In het nieuwe Olympia Kwartier in Almere Poort is een indoor sportcomplex gerealiseerd op basis van het 2521 Gewoon Zwemmen concept. Dit concept gaat uit van een op sportief zwemmen gericht ‘lean and mean’ 21 x 25 meter bad dat, mede dankzij zijn afmetingen en een beweegbare bodem in de lengterichting, optimaal te gebruiken is. Door het zwembad en sporthal te combineren in een gebouw, is een multifunctionele locatie gerealiseerd.

In sportcomplex Nieuw Tijenraan gaan sport en beweging samen met sociale en maatschappelijke functies als ontmoeting, educatie en zorg. WSP was verantwoordelijk voor de complete engineering van de onderbouw (palenplan, baden, kelder, fundering) en de bovenbouw (prefab beton- en staalconstructie).

Het voormalige sluizencomplex Gent-Terneuzen vormde een knelpunt voor de vele passerende binnenvaart- en zeeschepen. In 2012 besloten Vlaanderen en Nederland daarom tot de voorbereiding van de bouw van een nieuwe, grotere zeesluis met een lengte van 427 meter, een breedte van 55 meter en een diepte van 16 meter. WSP was verantwoordelijk voor de planstudie en uitwerking van het voorkeursalternatief voor de Nieuwe Sluis Terneuzen.