Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is bezig met het project Maasroute, waar de vaarweg door Maastricht onderdeel van uitmaakt. De gemoderniseerde Maasroute maakt de Maas tussen Ternaaien (België) en Weurt (bij Nijmegen) geschikt voor schepen tot en met CEMT-klasse Vb. Dat zijn binnenvaartschepen met twee duwbakken in de lengte, in totaal maximaal 193 meter lang en 11,4 meter breed. WSP is sinds 2017 betrokken bij de nautische veiligheid in Maastricht.

Binnen het overkoepelende Water in Balans programma van opdrachtgever Waterschap Limburg werkt WSP in meerdere projecten aan het verminderen van wateroverlast in het Zuid-Limburgse Heuvelland. De verschillende deelprojecten, van verkenning tot realisatie, worden uitgevoerd binnen de raamovereenkomst voor ingenieursdiensten waarmee WSP en het waterschap een langjarige samenwerking zijn aangegaan (2020-2023).

Bij Hoogkerk, in Groningen, wordt in het Eemshavengebied en op zee veel groene stroom opgewekt. Om al die groene stroom te transporteren naar gebruikers in Nederland, is een nieuw 380 kV-deel gebouwd, als toevoeging op station Vierverlaten. Via dit nieuwe station wordt de groene stroom verder getransporteerd naar het bestaande 220 kV-hoogspanningsnet. 

Het Jaarbeursplein in Utrecht is compleet vernieuwd. Door de combinatie van woningen, kantoren, horeca, winkels en entertainment is het plein levendiger dan ooit. Om reizigers, winkelend publiek, bezoekers van het Beatrixtheater en werknemers van de kantoren op en rondom het plein parkeerruimte te bieden, is in hartje Utrecht - onder het Jaarbeursplein  een grote 3-laagse ondergrondse parkeergarage met ruimte voor 778 auto’s gerealiseerd. En de grootste uitdaging? Het toepassen van slimme oplossingen vanwege de zeer beperkte bouwruimte in de stad.

De dijkverbetering Cuijk-Ravenstein is één van de projecten van het Waterschap Aa en Maas om te zorgen dat haar Maasdijken blijven voldoen aan het wettelijk vereiste veiligheidsniveau. Het dijktraject is ongeveer 21 km lang en ligt aan de zuidzijde van de Maas, tussen Cuijk en de brug van de A50 over de Maas nabij Ravenstein. WSP heeft in de verkenning een breed gedragen en integraal voorkeursalternatief ontworpen.

WSP heeft in opdracht van het Waterschap Rivierenland en het Hoogwaterbeschermings-programma (HWBP) gewerkt aan een handreiking om kennis en ervaringen te bundelen over duurzame dijkversterkingen met ruimtelijke kwaliteit. Samen met verschillende dijkwerkers is de opzet en inhoudelijke invulling van de handreiking bepaald. Ter inspiratie én om mee aan de slag te gaan.

Waterschap Limburg wil de bergings- en afvoercapaciteit van watergang de Boabel vergroten. Het doel is de waterkwaliteit en ecologie van de Natte Natuurparel Broekhuizerbroek te verbeteren. Dit natuurgebied bestaat uit vochtige graslanden, moerassen, uitgeveende plassen en omliggende broekbossen en behoort tot de eerste gebieden die in opdracht van de Provincie Limburg door het waterschap worden aangepakt in het kader van de verdrogingbestrijding. 

Bij extreem hoge waterstanden op de Maas zorgen de grondlichamen van de Maasbrug bij Oeffelt voor een opstuwende werking. Deze ‘flessenhals’ stuwt het water op en kan bij extreem hoge waterstanden in de toekomst mogelijk leiden tot overstromingen. Het project Oeffelt is één van de rivierverruimende maatregelen uit het Regionaal Voorstel Maas. WSP werkte tussen 2017 en 2019 aan de verkenningsfase van dit project en tussen 2021 en 2023 wordt er met Royal Haskoning DHV (RHDHV) en Strootman Landschapsarchitecten gewerkt aan de planuitwerkingsfase. 

In opdracht van Waterschap Limburg werkte WSP in 2021 en 2022 aan het ontwerp voor de herinrichting van de Meilossing. Deze beek ligt ten zuiden van Weert en verbindt recreatiegebied De IJzeren Man en de Weteringbeek met de Dijkerpeel. Door de herinrichting krijgen meer soorten waterplanten en - insecten de ruimte in dit gebied en kan het watersysteem bij hevige regenval meer water opvangen.

Naar aanleiding van de wateroverlast in de zomer van 2021 in Limburg, is WSP door Waterschap Limburg gevraagd om een aantal quick-scans uit te voeren. Lokale overlastsituaties in het stroomgebied van de Geul en de Worm zijn door ons onderzocht op basis van veldbezoeken, interviews en analyse van beschikbare en/ of verzamelde gegevens. Met de aanwezige expertise binnen WSP zijn de opgetreden wateroverlastsituaties op basis hiervan geanalyseerd. Daarnaast heeft WSP advies gegeven over mogelijke maatregelen op korte en lange termijn in het kader van klimaatverandering.

Door ProRail is, in opdracht van Gemeente Barneveld, een verkeerstunnel aangelegd onder het spoortraject Apeldoorn – Amersfoort. De onderdoorgang vervangt de bestaande bewaakte spoorwegovergang. Hierdoor verbetert de verkeersveiligheid en -doorstroming op deze drukke verkeerslocatie. De verkeerstunnel krijgt twee enkele rijbanen voor auto’s, aan beide zijden een breed fietspad en een pad voor voetgangers.

Al bij het programmabureau Ruimte voor de Rivier verzorgde WSP vanaf 2015 het grondstromenmanagement en stuurde we succesvol op projecten(clusters) met een gesloten grondbalans. Bij het HWBP hebben we in opdracht van de POV DGG een QuickScan ontwikkeld voor het zoeken naar gebiedseigen grond en het koppelen van dit aanbod aan de vraag van dijkversterkingen. Daarna hebben we dit instrument in de praktijk gebracht in opdracht van Waterschap Limburg en Waterschap Rivierenland voor de dijkversterkingen Lob van Gennep en Sprok-Sterreschans-Heteren.