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新加坡地铁环线

地铁环线是新加坡第四条快速铁路线，是世界上最长的全自动地铁线。

 

地点

  • 新加坡

客户

  • 新加坡陆路交通管理局

项目进程

  • 2011年完工

新加坡地铁环线是新加坡快速轨道交通系统的一部分，围绕新加坡市中心形成一个环路，并串联起通往市中心的所有放射状线路，使得乘客可以绕开繁忙的换乘站，节省出行时间。最后一段10英里(16.6公里)的铁路段在2011年10月8日落成启用，正式完结了这个新加坡最大型复杂的工程项目之一。

科进为新加坡陆路交通管理局提供建筑及工程咨询服务，包括第四及第五阶段的建筑、土木结构及机电设计，当中涉及11个地下车站。落成启用后，预计每日载客量达四十万人次。

新铁路线包括6个换乘站——港湾站、波那维斯达站、碧山站、实龙岗站、巴耶利峇站和多美歌站，分别连接地铁东西线、南北线及东北线。

地铁环线是新加坡第四条快速铁路线，是世界上最长的全自动地铁线。新加坡陆路交通管理局为表扬科进在地铁环线项目中的出色表现，在2010年向科进颁发，以最佳设计基础设施合作伙伴优秀奖。

总长
86.2公里
车站
50个
隧道
27公里

此外，科进亦为新加坡陆路交通管理局滨海市区线第二及第三阶段提供机电咨询服务。項目已于2015年及2017年落成，连接新加坡西北部地区和东部地区至市中心。

第二阶段涉及12个地下站，其中3个为换乘站，线路总长10.4英里（16.6公里）。在第二阶段中，科进协调9个设计建造合约，为车站及相关隧道的机电系统提供项目管理、设计、招标支持和施工阶段服务。

第三阶段线路总长14.3英里（23公里），设有16个地下站（其中3个为换乘站）和一个66kV地下变电站。滨海市区线是一条全自动无人驾驶的地下铁路线。

另外，新加坡地铁汤申线目前正进行初步设计，总长19英里（30公里），由南部滨海湾站穿过市中心直达北部兀兰站。科进为这条铁路线的北段担任主机电顾问，当中涉及11个车站(包括2个车站外壳)及一个车厂。工作涉及全面的消防工程研究，以及日后被用作民防中心的特殊元素。

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