新加坡地铁系统

过去40年,科进已帮助新加坡发展亚洲其中一个最现代化和最便捷的快速公交系统。


地点

  • 新加坡

业务领域

服务内容

  • Rail Design / 铁 路 设 计
  • 工程设计服务
  • Mechanical, Electrical and Plumbing / 机 械 、 电 气 和 给 排 水 工 程 服 务
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客户

  • 新加坡市

项目进程

  • 进行中

跟大部分岛屿国家一样,新加坡土地是非常有限的。新加坡政府早期已致力发展集体运输系统,保持国内交通发达,使经济蓬勃发展。过去40年,科进已帮助新加坡发展亚洲其中一个最现代化和最便捷的快速公交系统。从最早期开始,科进一直积极参与该铁路系统的发展。

科进在70年代初以联营方式为新加坡地铁公司(MRTC)进行一个全面的公共运输研究,MRTC是陆路交通管理局(LTA)的前身。多年来,科进为地铁初始线及其后的各条支线提供建筑规划概念和概念设计、机电设计和质量控制。该系统现时长约176公里(109英里),目前仍与科进团队合作,不断扩展其铁路网。

科进为地铁系统范围内提出了几个关键的设计。科进以联营公司形式负责主系统10个车站的概念设计;兀兰线6个车站和架空铁路;东北线6个车站、隧道和车厂;以及拟建的滨海线22个车站和隧道的概念设计。这些铁路线最终组成了新加坡地铁环线和市中心线。所有车站通过传统建筑设计,反映新加坡的多元文化。

科进设计的环境控制系统,让乘客身处在新加坡炎热潮湿的天气下保持凉爽和舒适。科进在新加坡地铁系统中首次引入月台幕门,只有当列车进入月台停站时,由地板到天花高度的幕门才打开,增加安全度和节省50%的空调支出。

在1982年开始建设的67公里(41英里)、42个车站的初始铁路系统,包括一条南北线和东西线。南北线初段在1987年11月启用,整个67公里(42英里)、42个车站的主系统于1990年7月启用,较原定时间提前两年完成。

此后不久,科进继续参与扩展工程,并为新加坡地铁公司完成多条延伸线项目。科进以联营公司形式为南北线延伸线提供设计和施工支持服务,该线路为一条16公里(10英里)长的高架线,在1996年2月启用。其后,科进也为在2003年落成、20公里(12英里)长的东北线其中5份合同担任设计建造承包商的设计顾问。5份合总括6公里(4英里)长隧道和6个地下车站,其中包括多美歌五层地下车站,是整个铁路系统最大及最深的车站。其他延伸线包括6.4公里(4英里)长的樟宜机场线,该线已于2002年10月启用。另外也包括在2009年2月启用的、4公里(2.5英里)长的文礼延线。

2011年10月,新加坡地铁环线落成启用。33公里(21英里)长的环线连接全部现有的铁路线,是世界最长的自动化地下铁路。科进担任总顾问,为最后阶段的16.6公里(10.4英里)长的线路提供建筑、土木、结构及机电工程服务,共涉及11个地下站。

此外,40公里(25英里)长的市区线服务滨海湾中央商务区和新发展区。科进提供机电设计服务,该线将已在2015年开放启用。

随着发展各条延伸线,包括市区线、汤姆森线及东区线,预计到2020年新加坡将拥有250公里(150英里)长的轨道交通。

科进积极参这些铁路发展,我们积极投入项目,拥有全球资源及本地员工,得到客户认同。LTA相信可以与科进一起开发新加坡的铁路运输系统。