因此,这是一项破坏性技术,但往往也是最经济的建造方法。如果隧道的基准线低于城市街道,施工可能会干扰交通、公共设施、商业和其他城市活动。然而,可以通过适当分期、在开挖处上方放置甲板恢复交通或者采取自上而下的施工技术降低破坏影响。明挖回填方法通常用于开挖相对较浅的隧道,常见于开挖深约20米(60英尺)的隧道,而一般不超过30米(100英尺)
科进已设计和监造了许多明挖回填式隧道,包括针对交通设施、运输站、地下结构、建筑物深挖和输水设施的隧道
城市隧道
科进是城市明挖回填施工的专家。城市下方的隧道对施工环境带来独特挑战,例如:
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场地拥挤
- 历史保护地区
- 纵横交错的公共设施和交通线路
- 特殊的基础结构、结构支持和建筑保护
- 高地下水水位
- 地下水污染
- 施工期间维持交通
我们的团队曾设计和监造各类挖掘支持系统,包括支挡桩、挡土层、临时槽壁、导管灌注混凝土支挡桩(SPTC)系统、喷射灌浆墙、临时咬合桩墙、土壤结构墙和单元墙等。我们工程师针对相邻建筑、隧道和公共设施设计的保护方案涉及范围广泛,从传统的基础结构到创新的解决方案,如微型桩、化学灌浆、喷射灌浆、压密注浆、补偿灌浆和地面冻结等。
科进曾为纽约第二大地铁公司提供施工管理服务,在高度拥挤的曼哈顿地区建造一条新的交通线,穿越许多高层建筑、广泛的公共设施、历史和脆弱建筑以及繁忙交通(包括数条公交车线路)。通过采用不同的挖掘支持系统,包括隔膜(泥浆)墙、咬合桩、支护桩和支挡桩以及挡土层,项目得以顺利完工。
我们也具备利用自上而下的施工方法设计地下结构的经验。这项技术可有效减少城区施工的影响,并加快施工进度,这样地面设施和交通可更快恢复正常运行。