南港岛线长4.3英里（7公里），是一个中等容量的铁路系统，共设五个车站；海怡半岛站是一个两层的地下站，利用明挖回填的方法建造；利东站是一个建于岩洞内的两层车站，深入地下40米，利用钻挖爆破技术建造，上层大堂设两个出入口，月台建于下层；黄竹坑站及海洋公园站属于架空设计，共长2.3英里(3.7公里)；另有一个位于黄竹坑的车厂，该项目还包括长2英里（3.3公里）的南峰隧道，这是一条利用钻挖爆破技术建造的双轨隧道；另外，还有一条明挖回填的鸭脷洲径隧道。
科进在本项目中担任详细设计顾问，负责利东站、相连隧道、南峰隧道及利东隧道的详细设计。科进与地铁内部设计和管理团队合作，所有设计在观塘的地铁办公室内进行。
设计工作具有相当的挑战性，由于多条隧道处于物业发展项目的下方，因此，相关工程必须考虑到临时和永久的线路走向设计，可承受地面物业的负荷，并尽量减少改建现有的结构。
