Comment reconstruire l’un des échangeurs les plus complexes au pays tout en permettant l’utilisation de l’infrastructure existante pour la circulation automobile et le trafic ferroviaire? C’est le défi que Transports Québec a posé aux parties intéressées par le réaménagement de l’échangeur Turcot de Montréal.
Cet échangeur relie trois autoroutes majeures (15, 20 et 720), donne accès au pont Champlain et constitue le principal lien de transport entre l’aéroport international Montréal-Trudeau et le centre-ville.
Le projet a été attribué à KPH Turcot, une équipe composée de Kiewit, Parsons et CRH Canada, WSP assumant le rôle de concepteur principal. Les importants travaux de construction ont débuté en 2015, et le projet sera pratiquement achevé en 2021.
Relever les défis grâce à l’innovation
Le plus grand défi de la conception du nouvel échangeur a été de trouver une façon de construire de nouveaux corridors de transport en perturbant le moins possible la circulation des véhicules. La présence de la voie ferrée du CN qui traverse l’échangeur au niveau du sol était également un facteur à prendre en compte.
La solution a consisté à utiliser un outil de conception de visualisation 3D de pointe, capable de montrer l’ensemble du chantier et tous les éléments de transport concernés. Grâce à cet outil, l’équipe a pu élaborer un plan de conception permettant de réaliser la construction sans interférer avec la ligne ferroviaire active du CN. En intégrant les réseaux de services publics dans la visualisation 3D du projet, l’outil a également permis de tenir compte des effets de la construction sur les services publics. Et lorsque des circonstances imprévues se présentaient, l’équipe pouvait revenir à la conception numérique pour trouver une solution et constater son influence sur l’ensemble du projet.
L’utilisation de la technologie 3D a également été intégrée à la gestion des sols contaminés sur le chantier. Le processus a consisté à documenter plus de 35 000 blocs de données représentant les différentes couches de sol sur le site du projet, puis à intégrer le SIG afin de fournir à l’équipe de construction des informations précises sur les endroits à excaver. Après l’excavation, le sol était retiré ou réutilisé, conformément aux normes juridiques et environnementales strictes de la province en matière de réhabilitation des sites contaminés.
En plus du travail effectué pour réutiliser les sols excavés dans la mesure du possible, la conception a inclus des éléments pour améliorer l’impact environnemental du projet. Des écrans antibruit, des bermes paysagères et de la végétation ont été incorporés afin de réduire le bruit de la circulation, d’améliorer la gestion des eaux pluviales et de réduire la quantité de circulation vue par les communautés voisines.
Grâce au travail de toute l’équipe de KPH Turcot, Montréal disposera d’un échangeur mieux conçu et mieux construit pour répondre aux besoins de transport de la communauté pour les décennies à venir.
Participez à des projets novateurs comme celui de l’échangeur Turcot en devenant membre de l’équipe de WSP. Visitez notre page Carrières pour en savoir plus sur les possibilités actuelles qui sont offertes.
