La surconsommation d'énergie et l'impact des émissions de gaz à effet de serre (GES) sont des problèmes caractéristiques de notre siècle. Le pétrole et le transport sont intimement interreliés : 90 % des carburants utilisés pour le transport sont à base de pétrole et 50 % du pétrole produit mondialement est consommé par l'industrie du transport.  Dans de nombreuses régions, le transport représente quelque 40 % des émissions de GES. 


Secteurs

  • Transport ferroviaire et collectif
  • Train de banlieue
  • Train à grande vitesse et liaison ferroviaire interurbaine
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Service

  • Conception ferroviaire
  • Électrification de la voie ferrée
  • Planification ferroviaire
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WSP s'est engagée à influer de manière positive sur la qualité de vie des collectivités, partout dans le monde où l’entreprise exerce ses activités. Chaque jour, nous recherchons de nouvelles façons de concevoir les infrastructures qui, non seulement sont sûres et fiables, mais qui préservent également les ressources, protègent ou améliorent les milieux naturels et favorisent la vitalité économique et sociale. 

Le développement durable fait partie de nos priorités lorsque nous commençons à travailler sur un projet. Nous intégrons le transport collectif à l'aménagement du territoire pour créer des communautés dynamiques où il fait bon vivre. 

Nous incorporons des mesures écoénergétiques aux systèmes de transport, nous concevons des autoroutes adaptées au contexte environnemental et nous employons des méthodes de construction qui permettent la récupération et la réutilisation de matériaux existants.  Nous accordons une grande attention au cycle de vie de ces matériaux et adoptons une approche du coût total de propriété (CTP) afin de promouvoir les valeurs qui sont chères à nos clients et à nos communautés. 

L'ACCENT SUR L'ENVIRONNEMENT

Nous sommes membres du Conseil du bâtiment durable des États-Unis et de l'Institute for Sustainable Infrastructure. Nous sommes ainsi de fervents promoteurs du très répandu système de classification LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), axé sur le développement durable, mais aussi du système émergent de classification Envision qui porte sur l'évaluation et la définition de projets d'infrastructure durable. En fait, nous comptons des professionnels accrédités LEED dans le monde entier qui appliquent avec succès le système LEED aux installations ferroviaires.  Mais pour les projets touchant de manière plus critique au transport et aux infrastructures ferroviaires, nous disposons d’un bassin de 230 professionnels accrédités dans l'emploi du système Envision, ainsi que de professionnels accrédités dans d'autres systèmes de classement, comme BREEAM, qui ont déjà travaillé au développement d'infrastructures durables pour certains des plus importants projets ferroviaires au monde.

Les infrastructures et les équipements de transport collectif constituent un élément clé dans la création de communautés axées sur l'avenir. Les points suivants listent quelques-unes des stratégies qui permettent d'améliorer le caractère durable de tels projets :

  • Réduire la présence des composés organiques volatils (COV) associés à la construction, car ils polluent l'air et sont nocifs pour la santé humaine;
  • Réduire la quantité de GES émis durant tout le cycle de vie des matériaux;
  • Limiter les impacts de la construction grâce à l'engagement communautaire, l'entretien des voies et une planification soigneuse des modes de transport et des itinéraires de substitution durant les travaux d'amélioration des réseaux de transport;
  • Incorporer aux infrastructures des sources d'énergie renouvelable;
  • Tenir compte des prédictions du climat futur et des tendances en matière d'événements extrêmes (inondations, contraintes thermiques, élévation du niveau de la mer), pour mieux comprendre l'influence des éventuelles menaces climatologiques sur les projets;
  • Élaborer des mesures d'adaptation et les outils d'aide à la décision en fonction des infrastructures données pour assurer leur résilience à long terme; 
  • Employer des piles à combustible et des technologies propres qui produisent de l'énergie avec une haute efficacité et moins de pollution;
  • Maximiser l’usage de la ventilation et de l'éclairage naturels;
  • Avoir recours aux toits verts, aux infrastructures écologiques ainsi qu'à la collecte et à la réutilisation de l'eau de pluie pour réduire le ruissellement des eaux de surface;
  • Mettre en place des appareils de signalisation et d'éclairage à diode électroluminescente (DEL) ainsi que d'autres solutions écoénergétiques;
  • Installer des détecteurs de présence et des minuteries;
  • Utiliser le freinage régénératif qui récupère l'énergie et la restitue dans un troisième rail (conducteur) ou dans un système de stockage d'énergie comme une batterie ou le volant d'inertie du moteur;
  • Mettre en place des portes et façades de quai pour réduire l'apport de chaleur produite par les trains dans les stations et diminuer ainsi de manière notable les besoins de climatisation;
  • Créer des outils de récupération de la plus-value ainsi que des plans et des politiques de développement durable.

DES DÉMARCHES FONDÉES SUR L'EXPÉRIENCE ET LES DONNÉES PROBANTES EN MATIÈRE DE CONCEPTION ET D’ÉLABORATION DE POLITIQUES

Grâce à notre expérience et nos connaissances des réseaux et des véhicules de toutes tailles, nous pouvons proposer des solutions ayant déjà fait leurs preuves, mais où l'innovation a aussi sa place. Nous avons travaillé à la conception, au financement, à la construction ou au soutien technique de projets de dépôts et d'installations pour véhicules à carburant de remplacement.

Nous possédons toutes les qualifications requises pour offrir des services d'ingénierie et de l'expertise technique aux sociétés de transport ou autres organisations qui veulent moderniser leur flotte et explorer de nouvelles technologies ainsi qu'aux transporteurs traditionnels qui doivent entretenir leur réseau et fournir un service fiable à la communauté.