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10 juillet 2026
Temps de lecture : 4 minutes
Qu’il s’agisse d’un stade qui accueille la Coupe du monde, d’un terrain du club local, d’une salle de concert offrant une acoustique de grande qualité ou d’un espace événementiel intimiste… les lieux de divertissement performants doivent être tout cela à la fois, et bien plus encore. Ils doivent être conçus pour générer des revenus toute l’année et offrir une expérience exceptionnelle aux spectateurs, chaque fois. 

« Nous considérons les stades comme des cadres d’expérience », explique Jay Wratten, responsable mondial, Espaces intelligents, chez WSP. « Chaque événement doit être unique, qu’il s’agisse d’un match sportif, d’un congrès ou d’un mariage. Dans un stade de soccer, il n’y a qu’une vingtaine de matchs professionnels par année; c’est donc ce qui s’y passe le reste du temps qui en assure la viabilité financière. »

Jay souligne qu’il est essentiel d’intégrer ces usages dès la conception : « Il ne faut pas penser uniquement au sport principal ou au locataire principal. »

La conception de stades à usage flexible devient de plus en plus importante, particulièrement au Moyen-Orient, où les installations doivent accueillir une grande diversité d’événements. Plutôt que de s’appuyer sur une configuration unique, nous pouvons les concevoir de manière à les adapter à différents types d’événements, à diverses capacités de foule et à des besoins opérationnels variés, au sein d’une structure intégrée. En repensant des éléments comme les toitures, les gradins et le positionnement du terrain, nous pouvons créer des espaces qui fonctionnent efficacement au quotidien, tout en pouvant être adaptés à l’échelle humaine pour des foules plus restreintes ou être en mesure d’accueillir des événements d’envergure. « Les matchs attirant de grandes foules ne se produisent pas si souvent, et la dernière chose que l’on souhaite, c’est d’évoluer dans un espace qui paraît surdimensionné et vide », explique Peter Chipchase, directeur de la conception de stades chez WSP. « L’atmosphère est essentielle, et une conception polyvalente permet d’en préserver l’intensité, quel que soit l’événement. » 

L’événement commence dès la maison

La conception de l’expérience des spectateurs va bien au-delà du lieu lui-même. « Souvent, nous nous concentrons uniquement sur le moment où les spectateurs sont assis dans leur siège, explique Reed Alvarado, qui dirige notre pratique en développement de grands événements et en services-conseils en infrastructures aux États-Unis. Mais en réalité, l’expérience commence dès l’achat du billet et la planification du déplacement. On réfléchit à la façon de s’y rendre, à ce qu’on peut apporter dans le stade et à la possibilité de trouver tout ce dont on a besoin pour profiter pleinement de l’événement.  Offrir une expérience intégrée nécessite une coordination entre les intervenants en transport, en infrastructure et en expérience numérique. » 

Les États-Unis se préparent à accueillir une série de grands événements internationaux après une pause de 25 ans, période durant laquelle les attentes ont profondément évolué. Reed participe à la planification des Jeux olympiques de Los Angeles en 2028 ainsi que des Jeux d’hiver en Utah en 2034. Selon lui, la manière dont les Jeux interagissent avec les villes hôtes a changé. Plutôt que de s’imposer, ils sont désormais conçus pour s’intégrer en douceur et tirer parti des infrastructures existantes, en laissant en héritage des améliorations ciblées plutôt que des installations surdimensionnées ou sous-utilisées. « Lorsque nous concevons à la fois des stades et des pôles de transport, nous devons planifier pour un événement de l’ampleur des Jeux olympiques, tout en répondant aux usages quotidiens – sportifs comme de mobilité. »

S’inspirer de l’approche Disney

Reed a collaboré avec l’organisme de transport Los Angeles Metro pour élaborer le guide Special Event Transportation – Guidance and Opportunities (SetGo), un ensemble de ressources et de bonnes pratiques visant à aider les organismes de transport à planifier les grands événements. Ce guide présente différentes façons de faire du transport collectif une composante positive de l’expérience événementielle, tout en réduisant la congestion autour des sites. Une signalisation claire à l’échelle de la ville est essentielle, tout comme la mise à disposition d’information sur le transport et de titres de transport intégrés aux billets et aux applications numériques. Il existe également des approches plus novatrices pour rassurer les voyageurs et les accueillir favorablement. « Lors de la Coupe du monde des clubs de la FIFA l’été dernier, Los Angeles Metro a intégré des ambassadeurs du transport à l’expérience des spectateurs, en les positionnant à des points de rencontre clés du réseau afin d’aider les usagers moins familiers avec le système. Les ambassadeurs offraient un accompagnement en transport jusqu’au match, ce qui mettait en confiance les usagers novices et faisait du trajet une partie intégrante de l’événement », explique-t-il. Par ailleurs, lorsque la tournée Eras de Taylor Swift est arrivée en ville, plusieurs organismes de transport ont renommé des stations et mis en service des trains karaoké afin d’encourager les participants à délaisser leur voiture.

À vos côtés à chaque étape

« Le transport constitue le premier et le dernier point de contact; il doit donc être au minimum neutre, mais idéalement exceptionnel », affirme Graeme Steverson, directeur technique, planification et mobilité chez WSP en Australie. « Ce que nous voulons éviter, c’est de laisser un mauvais souvenir. Une bonne planification des transports peut contribuer à prolonger l’expérience des spectateurs au-delà du lieu : ce n’est pas simplement un déplacement, c’est une partie intégrante de l’événement. »

Le transport collectif est un moyen efficace de déplacer un grand nombre de personnes et peut offrir une expérience plus positive – après tout, quel plaisir y a-t-il à rester seul dans le trafic? « Les modes de transport durables devraient bénéficier d’un traitement de faveur, ajoute Steverson, idéalement, les arrêts se situent à environ 300 m de l’entrée – suffisamment près pour éviter une longue marche, mais assez loin pour que les files ne refluent pas vers le site. » 

La capacité est essentielle : « Nous veillons à ce qu’un grand nombre de trains ou d’autobus soient prêts à partir dès le coup de sifflet final ou à la fin du rappel. La plupart des gens sont patients dans une grande foule et savent que cela prendra du temps, mais s’ils ne voient pas de trains ou d’autobus arriver, ou si la file n’avance pas, l’expérience devient très rapidement négative. »

La planification proactive des transports permet d’anticiper les tendances et de gérer les niveaux de service à l’échelle des réseaux urbains : « À Sydney, en Australie, nous savons que la demande sera plus forte dans l’ouest de la ville pour les matchs de football, et plus faible dans le nord et le sud. En revanche, pour le rugby à XV, la demande augmente dans le nord. Les concerts attirent des spectateurs de toute la région métropolitaine. Il est important que le réseau de transport s’adapte en fonction de l’événement : les trajets demeurent les mêmes, mais la fréquence des services sur chaque ligne varie pour répondre à la demande. »

Stade Allegiant, Las Vegas, États-Unis

Miser sur l’éclairage

L’éclairage adaptable permet de transformer visuellement un stade pour différents événements sans apporter de modifications physiques, afin d’intensifier l’ambiance ou de donner autant de visibilité à une deuxième équipe. Les concepteurs d’éclairage peuvent projeter différentes couleurs sur la façade, ainsi que sur les aménagements publics environnants, pour faciliter l’orientation et créer un repère visuel en constante évolution.

L’éclairage peut aussi transformer un lieu de l’intérieur, non seulement sur le plan visuel, mais aussi opérationnel. L’éclairage DEL peut offrir des avantages écoénergétiques par rapport aux technologies plus anciennes : il peut également être contrôlé numériquement, modulé de 100 % à 0 % et ajusté pour créer une variété d’effets de couleur.

Les événements sportifs exigent généralement un éclairage très intense, se rapprochant autant que possible de la lumière du jour, tandis que l’éclairage des concerts est souvent plus chaud et tamisé. L’éclairage peut également servir à segmenter et différencier les espaces, en créant des zones plus intimes pour de petits rassemblements ou en permettant la tenue simultanée de plusieurs événements.

Pourquoi la démographie est essentielle à la conception de l’expérience des spectateurs

Concevoir un lieu capable d’accueillir différents types d’événements implique de pouvoir répondre aux besoins de publics variés. La démographie d’un événement influe sur tout : du comportement des foules aux aliments et boissons consommés, en passant par la quantité d’énergie et d’eau nécessaire au fonctionnement des systèmes essentiels. Lors d’un événement de grande envergure, même de légers écarts peuvent entraîner des perturbations importantes et nuire à l’expérience globale.

Systèmes adaptatifs

Frissonner au début de la soirée, puis avoir trop chaud à la fin? « Grâce à une approche par ensembles de composants prêts à assembler, nous pouvons ajouter un exosquelette léger qui se greffe au bâtiment et y intègre de nouvelles technologies, explique Alastair MacGregor, vice-président principal, Bâtiments, chez WSP aux États-Unis. C’est peu flexible, difficile à optimiser pour l’expérience des spectateurs, et cela entraîne des coûts d’exploitation supplémentaires. »

Aujourd’hui, nous créons des systèmes conçus pour s’adapter aux conditions de la foule, et modulaires, de sorte que différentes zones d’un bâtiment puissent être activées ou désactivées au besoin : « Cela peut contribuer à améliorer l’expérience des spectateurs, des joueurs et des artistes. Et si vous souhaitez accueillir une remise de diplômes d’école secondaire, vous avez la flexibilité de le faire sans devoir tout faire fonctionner à 100 %. Plus un bâtiment est résilient sur le plan opérationnel, plus il est possible d’accepter un large éventail d’événements. » 

Toucher de nouveaux publics

La croissance du sport féminin a transformé la gestion des stades, les installations nécessaires et les façons dont les spectateurs s’y déplacent.

Par exemple, les foules du soccer masculin sont majoritairement composées d’hommes, qui se déplacent individuellement et affluent juste avant le coup d’envoi, puis vers les toilettes et les bars à la mi-temps, avant une sortie massive à la fin. « Il peut s’agir des mêmes personnes lors d’un match féminin, mais elles viennent avec leur famille, leur conjointe et leurs enfants; la démographie est donc complètement différente », explique Andy Leeson, responsable, Circulation humaine, chez WSP au Royaume-Uni et en Irlande. « On peut avoir de très jeunes enfants, donc des groupes circulent tout au long de l’événement, avec de gros sacs et tout l’équipement nécessaire pour s’occuper de jeunes enfants. »

La modélisation des déplacements piétonniers aide à anticiper ces comportements et à identifier des solutions pour adapter un même lieu à des schémas de circulation très différents. « Les attentes sont plus élevées, mais la technologie progresse également, ajoute Andy. Cela nous permet d’analyser les mouvements de foule avec plus de précision. Il ne s’agit pas seulement de maximiser le nombre de sièges : il faut davantage d’espaces modulables, où il est possible d’intégrer des installations temporaires ou des aménagements éphémères, afin de s’adapter à l’ambiance et de créer la bonne atmosphère. »

Il faut aussi prévoir davantage d’espaces de détente en dehors des zones de sièges, poursuit-il. « Aujourd’hui, le sport est devenu un événement social. Nous ne nous déplaçons pas seulement pour voir un match : mais pour vivre une expérience et la partager avec les autres. »

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Jay Wratten
Vice-présidente, Services-conseils en innovation, responsable de pratique
États-Unis
Peter Chipchase
Directeur technique principal, bâtiments
Émirats Arabes Unis
Reed Alvarado
Vice-président, Développement d’événements majeurs et services-conseils, Infrastructures
États-Unis
Graeme Steverson
Directeur technique, planification et mobilité
Australie
Alastair MacGregor
Dirigeant de secteur d’activité, Bâtiment
États-Unis
Andy Leeson
Chef, Circulation humaine
Royaume-Uni
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