Après l'usine Clément Ader en 1989 (Airbus A330 et A340) et avant celle de l’A350, l’usine Jean-Luc Lagardère, dédiée à l’assemblage des Airbus A380, a vu le jour en 2004.
Le bâtiment est conçu en trois parties avec son poste d’assemblage au centre, séparé des trois postes d’essais (côté est) et des trois postes chantier (côté ouest) par un mur coupe-feu de 250 mètres de long et 40 mètres de haut.
D’une surface de 200.000 m2, l’usine s’implante sur quelques 200 hectares consacrés à Airbus et ses sous-traitants pour les activités connexes au développement de l’avion.
En tant que mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre, WSP France a participé à l’aménagement du plan de la Zone d’Aménagement Concerté (ZAC) Aéroconstellation, à proximité de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, ainsi qu’à la conception des halls de montage, postes d’essai au sol, voiries, centrales d’énergie, postes carburant ainsi que des bureaux, restaurants, centre de congrès et services annexes qui y sont liés.
La toiture ondulante formée de sept charpentes métalliques et l’enveloppe de bardage gris bleu dessinés par les architectes Cardète & Huet intègrent le projet dans son paysage périurbain, reflété par l’habillage en inox des huit portes coulissantes de 90 mètres de large et 27 mètres de haut.
Mise au point simultanée de l’A380, de l’outillage et de l’usine
Ce projet est hors du commun par sa taille, sa complexité technique et ses délais très courts de réalisation.
Airbus et le groupement de maîtrise d’œuvre ont mis en place une équipe dédiée sur le site, ce qui a donné lieu à une co-conception, en liens très étroits entre les équipes de maîtrise d’ouvrage et de maîtrise d’œuvre.
Un tout nouveau process d’assemblage de l’avion (notamment celui des tronçons et des ailes sur un même poste de travail) a été mis au point en même temps que la conception du plan masse du bâtiment.
De nombreux scénarios itératifs ont permis d’aboutir au design process et à la construction du projet comme de son infrastructure.
En parallèle, des techniques de mise en œuvre inédites ont été développées, comme le hissage de toitures complètement équipées de très grandes portées. Cette façon innovante de travailler a permis de concevoir, construire et livrer l’ensemble des ouvrages en trois ans à peine, du printemps 2001 au printemps 2004.
