La ligne ferroviaire City Rail Link traverse l’un des secteurs les plus exigus et les plus achalandés d’Auckland, ce qui a nécessité d’importants travaux souterrains, de nouvelles stations, des systèmes ferroviaires complexes et une intégration au réseau existant en service. Sa réalisation a exigé de concilier la constructibilité, l’aménagement urbain, la sécurité du public et l’exploitation à long terme du réseau dans un milieu urbain dense.

En tant que membre de la Link Alliance, WSP a travaillé en étroite collaboration avec ses partenaires afin de contribuer à la construction des nombreux systèmes, ouvrages et environnements qui composent un chemin de fer souterrain pleinement opérationnel. WSP a mis à profit son expertise dans plusieurs disciplines en génie, ainsi qu’en solutions numériques, en systèmes ferroviaires, en architecture, en aménagement urbain, en planification et en facteurs humains. Cette contribution a favorisé l’intégration des structures souterraines, des environnements autour des stations, des interfaces destinées au personnel d’exploitation et des systèmes de réseau dans un contexte très contraignant.

WSP a également fait appel à l’expertise spécialisée de son réseau mondial, alliant les connaissances locales à la contribution de collègues en Australie, à Hong Kong, en Chine, au Canada, en Inde, aux Philippines et au Royaume-Uni.

L’ingénierie numérique a aidé les équipes à mieux coordonner l’ampleur et la complexité de la ligne ferroviaire City Rail Link.

Plus de 500 modèles BIM ont été regroupés dans un modèle fédéré afin d’offrir aux équipes une vue commune de l’ensemble des disciplines et de faciliter la détection précoce des problèmes. Cette approche a soutenu la coordination de la conception, l’assurance qualité, la planification de la construction, la modélisation des tunnels ainsi que les simulations de l’expérience de la clientèle et du personnel d’exploitation. En améliorant la visibilité entre les systèmes, l’ingénierie numérique a contribué à réduire les reprises, à optimiser les matériaux et à accroître l’efficacité de la réalisation dans l’ensemble du programme.

Des mesures de durabilité et de réduction des émissions de carbone ont été intégrées à la conception et à la réalisation du CRL, avec l’appui du cadre d’évaluation de l’Infrastructure Sustainability Council. En 2020, le projet est devenu le premier en Nouvelle-Zélande à obtenir la certification « Excellence in Design » du Conseil. En 2025, le projet du CRL a obtenu deux cotes « ISC As-Built Leading » : l’une reconnaissant la conception et la construction du contrat de tunnels et de stations réalisé par la Link Alliance, et l’autre visant l’ensemble du projet du CRL. Cette dernière cote a reconnu que l’ensemble du projet, de Waitematā à Maungawhau, respectait les normes de durabilité les plus élevées jamais attribuées en Nouvelle-Zélande.

Les sciences du comportement et la conception centrée sur l’humain ont éclairé les décisions concernant les déplacements des passagers, l’accessibilité et la sécurité dans les espaces publics, ainsi que la convivialité des espaces opérationnels, notamment la salle de contrôle. 

Au moyen d’une approche fondée sur des méthodes mixtes comprenant des simulations de réalité virtuelle, des mises à l’essai de scénarios et des ateliers, l’équipe a évalué les activités normales, les conditions dégradées et les scénarios d’évacuation d’urgence avec des personnes participantes indépendantes. Ces travaux ont permis de rendre la signalisation directionnelle vers les sorties de secours plus claire, de soutenir les décisions de conception pour les personnes ayant divers besoins en matière d’accessibilité et de façonner des aménagements de salle de contrôle mieux adaptés aux communications quotidiennes et à la prise de décisions cruciales.

WSP en Nouvelle-Zélande Ltd, VINCI Construction Grands Projets S.A.S, Downer NZ Ltd, Soletanche Bachy International NZ Ltd, AECOM New Zealand Ltd, Tonkin + Taylor Ltd et City Rail Link Limited.