WSP Spain elaborará el nuevo mapa estratégico de ruido de las carreteras de Canarias

El diseño y revisión de Mapas Estratégicos de Ruido (MER) para el control de la contaminación acústica de infraestructuras viarias, ferrocarriles, aeropuertos y grandes núcleos de población es una obligación para todos los países europeos. Desde que la Comisión Europea impulsó la Directiva de Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental para tratar de reducir la contaminación acústica en todos los países de la UE, WSP Spain se ha posicionado como socio estratégico para el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Carreteras, ADIF, comunidades autónomas, ayuntamientos, empresas públicas y clientes privados.

La calidad técnica y la mejora constante de los procedimientos mostradas por parte del equipo de WSP Spain que elabora los mapas estratégicos de ruido desde la primera fase de aplicación de esta Directiva en España (2007) ha permitido a la compañía acumular una amplia experiencia y un conocimiento profundo que la sitúan como la consultora de referencia en contaminación acústica. Desde la entrada en vigor de esta normativa en España, WSP Spain ha realizado con éxito 22 mapas estratégicos de ruido y planes de acción que han cubierto alrededor de 5.000 kilómetros de infraestructuras lineales: 4.000 de carreteras y 1.000 de ferrocarriles.

El Gobierno de Canarias, con el que WSP Spain acumula una dilatada experiencia en proyectos de todo tipo para la Dirección General de Infraestructura Viaria, ha confiado también en el experimentado equipo que dirige Julio Gutiérrez, Environment Manager de WSP Spain, para el desarrollo de los Mapas Estratégicos de Ruido de las Carreteras de Canarias de la 3ª Fase. Un ambicioso trabajo que permitirá diagnosticar la contaminación acústica a lo largo de más de 900 kilómetros de carreteras en cinco islas diferentes que, por su volumen de tráfico (superior a tres millones de vehículos anuales), cumplen el umbral establecido por la Directiva Europea y por tanto deben estudiarse cada cinco años en un nuevo MER.

Los Objetivos de Calidad Acústica (OCA) dependen del planeamiento urbanístico de cada ayuntamiento, por lo que uno de los mayores retos de este proyecto está en el procesamiento de una cantidad ingente de datos: la normativa urbanística de los 88 municipios canarios, la cartografía y topografía de cada isla, el modelado de los 900 kilómetros de carreteras sometidas a estudio y de los edificios incluidos en las áreas de afección, así como los datos demográficos de las diferentes Unidades de Mapa Estratégico (UME) que comprenden las secciones de carretera objeto de estudio.

La experiencia y el dominio de las herramientas digitales más avanzadas permitirá al equipo de especialistas de WSP Spain abordar en un corto espacio de tiempo la gestión de toda esa información para elaborar el Mapa Estratégico de Ruido de las carreteras de Canarias, que se podrá visualizar y analizar sobre un software en tres dimensiones.

El modelo de simulación es la base sobre la que se calcularán los niveles acústicos. Un escenario que estará compuesto principalmente por la base cartográfica, los edificios, las carreteras en estudio, el tráfico que discurre por ellas (donde interviene de manera decisiva el equipo de Tráfico de WSP Spain) y los obstáculos y barreras acústicas existentes.

Para elaborar el escenario de modelización, WSP Spain utiliza software de predicción acústica en 3D basado en el método de cálculo exigido por la normativa estatal y europea para la realización de los mapas de ruido de carreteras de la 3ª Fase, con un nivel de definición, como mínimo, a escala 1:5.000. En cada carretera incluida en el modelo se precisan el número de carriles, la anchura, la dimensión de los arcenes exteriores e interiores, la mediana, su perfil longitudinal, el tipo de pavimento y los datos de tráfico desglosados en las categorías establecidas por el método de cálculo común europeo CNOSSOS.

La conclusión de los MER será la identificación de las zonas de rebase de los objetivos de calidad acústica, es decir, aquellas donde se cumplen los umbrales dispuestos en la normativa vigente.

A partir de aquí, y en una fase posterior e independiente, el Gobierno de Canarias desarrollará el pertinente Plan de Acción contra el Ruido, en el que se analizarán en detalle las zonas de contaminación y se propondrán medidas concretas, con su correspondiente valoración económica, para finalmente desarrollar un análisis multicriterio y jerarquizar las actuaciones. Su meta fundamental, en línea con el espíritu de la Directiva, será corregir progresivamente las situaciones de contaminación acústica asociadas a los grandes focos de ruido.