En tant qu’ingénieur pour le maître d’ouvrage du projet depuis 2017, WSP a travaillé avec ses partenaires du gouvernement pour réaliser les étapes de planification, d’approvisionnement et de mise en œuvre des travaux de réfection de cette section de l’autoroute Transcanadienne. WSP a aussi œuvré en étroite collaboration avec le consortium Kicking Horse Canyon Constructors, responsable des travaux de la phase 4, pour trouver des solutions aux nombreux défis posés par le projet. Cela s’est traduit notamment par d’importantes améliorations aux mesures d’atténuation des risques d’éboulements et d’avalanches; de nouvelles mesures de protection de la faune comme des clôtures d’exclusion et des passages fauniques; des modifications aux tracés de 13 courbes sur ce court tronçon d’autoroute.
La gestion de la circulation s’est révélée fort complexe pour la réalisation des travaux de construction. De fait, la phase 4 exige entre autres la fermeture de l’autoroute pendant certaines périodes, un inconvénient majeur qui a été pris très au sérieux par l’équipe de projet. Toutefois, maintenant que le projet est à moins d’une année de son achèvement complet, les perturbations causées par les fermetures de l’autoroute paraîtront bientôt dérisoires par rapport aux bienfaits apportés par le nouveau tronçon autoroutier.
