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  4. Optimiser les activités de transport grâce à la simulation d’événements discrets

Pour répondre aux besoins de nos clients et mieux composer avec les facteurs environnementaux et technologiques complexes, WSP développe des modèles de simulation d’événements discrets qui peuvent être utiles pour les secteurs des mines, du traitement des minerais, de la construction, du transport, de l’infrastructure et des chaînes d’approvisionnement.

Emplacement

  • Canada

Certifications

  • BREEAM/LEED

Le secteur minier est soumis aux pointes et creux du marché, et doit composer avec une concurrence féroce. Comprendre une opération et ses facteurs d’influence peut faire la différence entre les profits et les pertes. Toutefois, les opérations minières consistent en des réseaux complexes d’équipements et d’activités ayant chacun une influence sur la performance globale des installations. Il peut être difficile de prédire le comportement à court et long terme du système global sans l’utilisation d’outils perfectionnés. La simulation d’événements discrets est une méthode qui permet de simuler le comportement et la performance d’un processus, d’une installation ou d’un système en situation réelle. La vitesse et la mémoire des ordinateurs se développent rapidement, tout comme l’utilisation de cet outil dans le secteur minier, entre autres. WSP a utilisé avec succès de tels modèles de simulation pour des projets de grande envergure.

Que sont les modèles de simulation d’événements discrets?

Les experts en analyse des opérations de WSP, conscients que nos clients avaient besoin de tous les outils disponibles afin de mieux prévoir et préparer leurs projets, ont commencé à développer, en 1997, des modèles de simulation d’événements discrets pour les secteurs des mines, du traitement des minerais, du transport et des chaînes d’approvisionnement. Au fil du temps, nous avons effectué des études de simulation pour les mines à ciel ouvert et souterraines, les usines de traitement et les systèmes de transport multimodaux. Dans plusieurs cas, nous avons développé des modèles « de la mine au marché » complets qui sont utilisés pour optimiser la conception des systèmes, de la production du gisement de minerai à la livraison du produit final.

Utiliser un outil minier pour les projets de construction

Dans le cadre d’un projet de construction de grande envergure, notre client du secteur devait excaver et déplacer plus d’un million de mètres cubes de morts-terrains et de terre organique. En raison de l’emplacement des sites du projet et des zones de déchargement, les camions de transport devaient déplacer d’importants volumes de matières en vrac sur des routes publiques. Par conséquent, la mise en place de mesures de régulation de la circulation s’imposait pour permettre aux camions de déplacer les volumes requis en toute sécurité, mais l’ampleur des répercussions potentielles était mal définie.

 

WSP a donc développé un modèle de simulation d’événements discrets pour le transport qui comprenait :

  • Les différentes phases du plan d’exécution, du déblayage du site jusqu’à la construction.
  • Les allers-retours des camions de transport pour déplacer les matériaux de construction entre les sites du projet dans le respect du calendrier de construction.
  • Les trois zones de déchargement.
  • Le réseau de transport reliant les sites, avec la possibilité de modéliser d’autres itinéraires.
  • Les données configurables sur la taille du parc de camions, la charge utile des camions, les vitesses de déplacement, les temps de chargement, les retards divers, etc.
  • Les horaires d’utilisation des camions de transport (heures d’utilisation, changements d’équipe, pauses dîner et café, etc.).
  • La logique de répartition des camions pour répondre aux besoins quotidiens en différents matériaux et pour réagir aux changements d’état du système résultant de facteurs externes.
  • Les règles pour le déplacement des camions sur le réseau routier, y compris la priorité aux points de congestion, les files pour le chargement et le déchargement, les règles de régulation de la circulation lorsque les camions se trouvent sur la voie publique, etc.
  • L’incidence de la congestion routière sur la circulation des véhicules de construction (vitesse réduite lors des heures de pointe, temps d’attente aux intersections).
 

Prédire les résultats optimaux pour le transport au moyen de la simulation d’événements discrets

Notre modèle a été utilisé pour estimer la capacité de manutention de différents parcs de camions afin de tester différents scénarios, d’évaluer la performance des opérations de transport pendant toutes les phases de la période de construction et d’orienter les décisions de conception prises par l’équipe du projet. Nous avons ainsi été en mesure de prédire la performance de chaque phase de la construction, la densité de la circulation sur les routes de transport et les routes publiques, les estimations des coûts d’exploitation pour les phases d’excavation massive, le nombre de jours de travail requis pour terminer une phase de construction et les paramètres d’utilisation de l’équipement. Nous avons également testé une série de scénarios visant à atténuer les pics de circulation sur les routes publiques, notamment en effectuant certaines opérations à des heures différentes de la journée, en réduisant le transport vers les sites éloignés et en utilisant d’autres routes de transport vers les sites éloignés.
En utilisant la simulation d’événements discrets, notre équipe a été en mesure de fournir au client des renseignements qui lui ont permis de prendre des décisions éclairées et de maximiser la possibilité d’atteindre les cibles de transport du projet au coût le plus bas possible tout en atténuant les risques pour la circulation sur les routes publiques.

Examiner d’autres solutions

Notre simulation d’événements discrets a permis de trouver des routes de transport qui permettrait de réduire la circulation sur les voies publiques et d’accroître la sécurité.

Optimiser l’exploitation

Des modifications au calendrier de construction ont été recommandées afin de réduire davantage les volumes de circulation des camions aux heures de pointe.

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Réduire les coûts

Le trajet de transport le moins coûteux a été estimé en considérant les cycles de transport des camions les plus courts et la congestion routière.

D’autres défis que nous avons su relever