Contexte
Créé en 2006, le tramway T3 est devenu progressivement une véritable rocade reliant entre eux les territoires de Paris et de la petite couronne sur plus de 26 kilomètres de long : il est la première ligne de tramway de France, réalisant jusqu’à 500 000 voyages chaque jour.
Le prolongement du tramway T3 à Paris de la Porte de la Chapelle à la Porte d’Asnières s’inscrit dans la continuité des deux premiers tronçons du tramway T3 (tronçon au sud en 2006 et tronçon est en 2012).
Cette nouvelle extension consistait à réaliser un site propre de tramway d’une longueur de 4,3 km et comprenant huit nouvelles stations, dans les 17ème et 18ème arrondissement, pour un trafic journalier de 90 000 voyageurs par jour.
La Ville de Paris était maître d’ouvrage des travaux d'insertion urbaine et maître d'ouvrage coordinateur de l’opération. La RATP était maître d'ouvrage du système de transport.
Après 3 ans de travaux, le tramway T3 entre la Porte de la Chapelle et la Porte d'Asnières a été mis en service fin 2018.
Points particuliers :
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80 nouveaux conducteurs ont été recrutés par la RATP au sein de ses effectifs
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Correspondance avec plusieurs lignes de métro, les lignes 4, 12, 13, et 14 et avec le RER C, ainsi qu’avec 20 lignes de bus.
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De larges espaces de promenade ont été aménagés pour les piétons, avec notamment la pose d’un gazon éco-performant, c’est à dire peu consommateur d’eau, ainsi que la plantation de 184 arbres supplémentaires le long du tracé. À ce jour, 27 000 m2 de gazon au centre des boulevards des Maréchaux est dédié au T3.
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Près de 10km de pistes cyclables supplémentaires ont été réalisées
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