Pont à haubans Thu Thiem 2

L’idée du pont est venue à son concepteur en chef, Antti Karjalainen, lors de son vol de retour à destination d’Helsinki après avoir assisté à une conférence à Toronto. C’est en parcourant le magazine fourni par la compagnie aérienne qu’il fut frappé par l’inspiration. Ainsi, son design est né d’une photo de « l’os maxillaire d’un dragon », ce qui a permis à WSP en Finlande de remporter en 2010 un concours de pont au Vietnam. Ce projet représente à merveille la polyvalence de WSP : des experts de WSP en ponts, en architecture, en conception et en éclairage provenant d’Helsinki et d’Oulu ont participé à la conception de la proposition gagnante, et le résultat final est la preuve d’un excellent travail d’équipe.

Après le concours, WSP a continué de s’impliquer dans toutes les phases de conception du projet de construction et de transfert : conception globale, des structures et de la construction, notamment la conception géométrique de l’assemblage en porte-à-faux et la production des dessins techniques de la structure en acier. 

Le pont se distingue par son mât courbé et incliné vers l’arrière, formant un point de repère unique en son genre au sein de la ville. Malgré sa silhouette inhabituelle, le pont présente une conception optimale.

La travée principale de 200 m du pont à haubans asymétrique est une structure de matériau composite léger fait d’acier et de béton, tandis que la travée arrière mesure 115 m et est formée de béton. Grâce à cette solution de conception, la structure est équilibrée et aucune contrainte de flexion n’est imposée sur le mât par des charges permanentes. Cette dernière a également été optimisée grâce aux câbles de la travée arrière qui sont positionnés à angle.

Conformément à notre approche Conçu pour l’avenir, le pont a été conçu pour une durée de vie d’au moins 100 ans : des équipements durables et de qualité supérieure ont été choisis. La haute qualité de la structure est également accentuée par le revêtement d’acier inoxydable qui recouvre les bords du pont et qui contribue par la même occasion à une meilleure résistance au vent. Les répercussions des changements climatiques, qui se traduisent sur le terrain par une élévation du niveau de l’eau, des conditions de vent extrêmes et de l’érosion causée par le débit d’eau de la rivière ont été prises en compte lors de la phase de conception.

En novembre 2022, le pont a reçu une mention spéciale dans le cadre du concours RIL (Association finlandaise des ingénieurs civils).