Ligne à grande vitesse à Taïwan

Nos experts ont assuré des services indépendants de vérification et de validation pendant toute la construction de la ligne à grande vitesse de 350 km à Taïwan, un projet marqué notamment par la première utilisation à l’international de la technologie japonaise Shinkansen. Grâce à nos audits et nos évaluations impartiaux, les propriétaires du projet et les usagers ont pu avoir l’assurance que le nouveau système serait à la fois sûr, fiable et réalisé selon les normes les plus élevées.

Renforcer la résilience à grande vitesse

Le chemin de fer à grande vitesse de Taïwan est une ligne de 350 km reliant le Nord au Sud le long de la côte ouest du pays.

Mise en service en janvier 2007, elle a permis de réduire les temps de déplacement entre les deux principaux centres économiques du pays – Taipei et Kaohsiung – d’environ quatre heures à un peu plus de 100 minutes, certains services desservant également des gares intermédiaires. Le projet s’est également distingué comme la première application internationale de la technologie japonaise Shinkansen, avec des trains capables d’atteindre des vitesses de 300 km/h (186 mi/h).

Une grande partie du tracé est construite sur des viaducs ou en tunnels, traversant des zones exposées aux typhons pendant l’été et à des séismes fréquents. Malgré ces défis, la ligne affiche un bilan de sécurité impeccable, soutenu par un système de sécurité avancé qui réduit la vitesse des trains ou les immobilise lors d’événements sismiques importants.

La ligne a été construite et est exploitée par la Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), qui a mandaté nos évaluateurs dès 2001 pour réaliser des évaluations indépendantes tout au long de la construction du système, contribuant à garantir que sa fonctionnalité, sa qualité, sa maintenabilité et sa sécurité respectent les exigences.

En 2012, nous avons été sélectionnés pour fournir des services similaires dans le cadre d’un prolongement de quatre kilomètres jusqu’au district de Nangang, à Taipei, ainsi que pour la construction de trois nouvelles gares le long du tracé d’origine, dans les comtés de Miaoli, de Changhua et de Yunlin.

North-South Line (km)

350

Speed (km/h)

300

Emplacement

Taiwan

Client

Taiwan High Speed Railway

Statut

Complété

Vérification et validation de bout en bout

Nous avons dirigé l’équipe chargée de fournir des services de vérification et de validation tout au long de la construction de la ligne, en supervisant l’intégration de tous les principaux sous-systèmes, de la conception initiale jusqu’à la mise en service.

Ce processus reposait sur des audits et des évaluations structurés afin de s’assurer que toutes les vérifications requises étaient effectuées et que les éléments de preuve nécessaires étaient colligés à mesure de l’avancement du projet.

Les domaines évalués en continu par notre équipe comprenaient la voie ferrée, les mises à niveau de la signalisation, les salles de contrôle, la construction des gares, l’alimentation de traction et les systèmes de communication.

Au plus fort du projet, plus de 30 ingénieurs étaient mobilisés sur site.

Rendement éprouvé, reconnaissance nationale

Nos évaluations – constituant les premières vérification et validation indépendantes d’un réseau ferroviaire à Taïwan – ont démontré à la THSRC et aux autorités ferroviaires nationales que le système avait été conçu et construit conformément aux spécifications initiales et qu’il était apte à être exploité.

Les fenêtres restreintes de possession et de réalisation d’essais en trafic mixte en conditions d’exploitation commerciale normale ont posé des défis majeurs, en particulier pour le prolongement réalisé entre 2012 et 2015. Cela a nécessité une étroite collaboration avec les principales parties prenantes afin de convenir d’une approche souple.

Devenue aujourd’hui une véritable icône nationale, la ligne est considérée comme un exemple de référence démontrant comment les technologies à grande vitesse peuvent répondre aux objectifs opérationnels et aux attentes en matière de performance. En 2023, l’achalandage annuel dépassait les 80 millions de trajets passagers – soit plus du double des 30 millions enregistrés lors de sa première année d’exploitation. D’autres prolongements du réseau sont actuellement à l’étude.

Remarque : Ce mandat a initialement été réalisé par Lloyd’s Register, qui avait été nommé pour la première fois sur le projet en 2001. Les activités d’assurance ferroviaire de Lloyd’s Register ont été transférées à Ricardo Certification en 2015. L’entité Ricardo Certification est devenue Certifications WSP en 2026 et opère comme une entité indépendante.

Michael Newman

Directeur de la division ferroviaire / Directeur général mondial, ferroviaire

Australie

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