Prolongement du métro Toronto-York Spadina

Premier projet de prolongement de métro à Toronto depuis plus de 15 ans. Le prolongement de la ligne de métro Toronto-York Spadina est un mandat qui se déroule sur une décennie complète. Les travaux de cette ligne sont d’une valeur de 3,2 milliards de dollars et permettront de transporter environ 24 millions de passagers par année d’ici 2020.


Emplacement

  • Toronto, Ontario, Canada

Secteurs

  • Environnement
  • Transport ferroviaire et collectif
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Service

  • Gestion de projet et de programme
  • Ingénierie structurale
  • Mécanique, électrique et plomberie
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Valeur

  • 3,2 G $

Statut

  • Terminé en décembre 2017


Paragraph one

Toronto figure parmi les régions métropolitaines connaissant une croissance extrêmement rapide au pays et supérieure à la moyenne canadienne des dernières années. Dans ces conditions, des projets comme le prolongement du métro Toronto-York Spadina répondent en partie à la nécessité de mettre en place un réseau de transport collectif abordable. Ouverte au public en décembre 2017, cette nouvelle portion dont la valeur des travaux s’élève à 3,2 milliards de dollars est d’une longueur de 8,6 km et comprend 6 stations. D’ici 2020, ce prolongement devrait permettre le transport d’environ 24 millions de passagers par année et représente le premier projet de prolongement du réseau de métro depuis la construction de la ligne 4 (Sheppard) entrée en service en 2002*.

  Prolongement du métro Toronto-York Spadina

 

Rôle de WSP

Dans ce mandat, WSP faisait partie d’un consortium ayant obtenu un contrat accordé par la Toronto Transit Commission (TTC) pour des services de gestion de projet. Nous avons offert notre expertise à la TTC pour l’aider à diriger la construction de ce prolongement. WSP a été présente de la phase de planification à la mise en service, en passant par la conception et la construction, jusqu’à l’ouverture officielle. Au cours de ces 10 années, nos équipes ont effectué un éventail de services, y compris la gestion de projet, la planification et la coordination des approbations, une expertise, toutes disciplines confondues, en mécanique, en électricité, en structure, en génie civil et en transport, tout en réalisant la gestion des travaux et la coordination environnementale, dont des services d’arpentage, de cartographie et de balayage laser 3D.

Nous avons pu démontrer nos compétences en conception structurale et en services d’ingénierie pour les structures souterraines à deux étages des stations de Pioneer Village (Steeles West), Downsview et Highway 407. Par ailleurs, nous avons offert nos services de consultation pour assurer le respect des normes écologiques de Toronto (Toronto Green Standard) ainsi que la conformité à la réglementation relative aux toits verts de la Ville de Toronto (City of Toronto Green Roof By-law). De plus, nous avons fourni des services d’ingénierie de structure pour le tunnel double entre la station Downsview et le Vaughan Corporate Centre, notamment en préparant des analyses d’incidences sur les structures existantes et en recommandant des mesures d’atténuation des risques liés aux activités de creusage du tunnel. Les répercussions potentielles sur les bâtiments varient en fonction du type de sol dans lequel les tunnels sont construits, tout comme du type de bâtiment, de l’armature et de la proximité à l’emprise.

 

Collaboration multidisciplinaire

Ce projet illustre bien les excellents résultats d’une entreprise plus qu’ambitieuse et servira maintenant comme exemple probant de ce qu’il est possible d’accomplir lorsque nous conjuguons notre expertise collective du secteur d'activité Transport avec celle des équipes Bâtiment, Environnement, Infrastructures et Géomatique.

 Prolongement du métro Toronto-York Spadina

Your project in numbers

Nouvelles stations de métro
6
Kilomètres de nouvelle voie
8.6 KM
Coût du projet
3.2 G $

Paragraph two

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