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  4. Terminal D de YVR – agrandissement de l’aéroport de Vancouver

Un projet d’agrandissement remarquable qui confère à l’aéroport une identité unique et le transforme en lieu encore plus convivial, en plus de renforcer l’engagement de son administration envers le développement durable et de contribuer à l’atteinte de son but : permettre à un nombre encore plus grand de voyageurs d’arriver à destination.

Deuxième aéroport le plus achalandé au pays, l’aéroport international de Vancouver (YVR) s’est officiellement engagé à atteindre l’objectif zéro émission nette d’ici 2030. Ce sont 260 000 pieds carrés qui ont été ajoutés à l’empreinte du terminal international grâce à l’agrandissement du quai D. Le projet consistait également en l’ajout de huit nouvelles portes permettant d’accueillir des avions gros porteurs, tel l’Airbus A380 qui possède une envergure de 260 pi (79 m). Puisque l’aéroport est en mesure de recevoir des avions plus grands à capacité en voyageurs accrue, un plus grand volume de voyageurs visitent aussi le terminal. Le défi principal du projet était de développer et d’améliorer les services offerts au terminal international, de rehausser l’expérience des passagers et surtout, de se conformer aux objectifs de développement durable de l’administration.

YVR a été nommé meilleur aéroport d’Amérique du Nord par Skytrax 14 fois au cours des 17 dernières années, le plus récemment en 2021 et en 2024. 

Emplacement

  • Vancouver, Colombie-Britannique, Canada

Valeur

  • 300 M$

Statut

  • Terminé

Une expérience rehaussée

Le terminal ainsi modernisé présente un nouvel atrium offrant un accès direct à l’extérieur et dont la conception s’inspire des eaux et des forêts des îles Gulf. De plus, il intègre des expositions d’arts numériques et immersifs, une salle de prière multiconfessionnelle, des salles pour le yoga et le repos, ainsi que des magasins et des restaurants exceptionnels. Un salon ouvert au public propose des sièges confortables, des fauteuils inclinables et des stations de recharge. Dans les aires d’attente, des luminaires linéaires ont été disposés de manière à rappeler le flottage du bois, l’une des premières méthodes de transport du bois en Colombie-Britannique. L’éclairage du plafond à gorges a été conçu pour imiter l’eau en mouvement. Enfin, l’éclairage encastré dans les murs des couloirs et les plafonds évoque les maisons longues des Coastal First Nations. Les éléments artistiques et architecturaux mis en valeur dans le terminal soulignent la beauté naturelle de la province et évoquent des thèmes liés à la terre, à l’océan, au ciel et aux cultures autochtones.  

Les luminaires DEL suspendus au plafond rappellent le passé du fleuve Fraser où on procédait au flottage du bois dans les débuts de l’exploitation forestière, tandis que le plafond au centre du bâtiment illustre l’écoulement de l’eau au moyen d’illustrations de laminaires flottant dans l’eau, illuminées par des lumières DEL.

Le développement durable à l’avant-plan

Pour atteindre son objectif zéro émission nette d’ici 2030, l’administration a veillé à ce que les notions de développement durable et d’efficacité opérationnelle soient considérées en priorité lors de la conception et de la construction de l’agrandissement, en vue de réduire considérablement les impacts de l’aéroport sur l’environnement.

Les travaux ont englobé l’ajout de 30 bornes de recharge pour équipements de soutien au sol et de huit autres bornes pour autobus électriques. En outre, l’eau utilisée dans tout le terminal est chauffée grâce à des panneaux solaires. Un système de récupération de chaleur aide à faire circuler l’air et à réduire la demande de chauffage et de climatisation dans le bâtiment, maximisant ainsi l’efficacité énergétique et réduisant les émissions de carbone.

Les systèmes d’éclairage DEL pensés par WSP permettent une réduction de 20 % à 30 % de la densité de puissance d’éclairage par rapport aux systèmes qui étaient précédemment en place. Les systèmes électriques comprennent des systèmes de comptage raccordés au système de gestion du bâtiment pour aider l’administration à faire un suivi efficace de la consommation électrique du terminal D.

Superficie totale de l’agrandissement (en pieds carrés) 
226 042
Bornes de chargement pour équipements de soutien au sol
30
Bornes de chargement pour autobus électriques
8
Portes pouvant accueillir des avions gros porteurs
8
Réduction de la densité de puissance d’éclairage par rapport aux systèmes précédents
20-30 %

Modernisation des systèmes électriques et de sécurité

Malgré un accès restreint au site en raison de la pandémie de COVID-19, l’équipe de WSP a terminé avec succès le projet qui nécessitait une collaboration étroite avec plusieurs parties prenantes. Pour faciliter ce processus, l’équipe a eu recours à la modélisation des données du bâtiment (BIM) et au logiciel Revit CAD afin de concevoir et de développer de manière collaborative le projet dans un même modèle 3D.

WSP a conçu le système de surveillance et de contrôle d’accès en fonction de normes rigoureuses établies par YVR et l’a intégré au cadre de sécurité déjà en place. En outre, l’équipe a travaillé main dans la main avec le service de sécurité de l’aéroport pour une unification harmonieuse du système conçu.

Les systèmes électriques présentent des éléments de sécurité de pointe et reposent sur une stratégie détaillée visant à réduire le plus possible les perturbations nuisant aux activités actuelles et futures de l’aéroport. Le système de communication utilise les nouveaux connecteurs de catégorie 6A et comprend des câbles de réseau principal, des câbles structurés, un circuit d’annonces passagers et un système WAP, le tout en phase avec les efforts continus de l’administration vers une numérisation accrue de ses installations. 

D’autres défis que nous avons su relever