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L’Atlantis The Royal Resort & Residences convie ses clients et ses résidents à « un voyage impressionnant avec une architecture emblématique, des décors d’intérieur à couper le souffle et un travail d’artisan magnifique » dans le « centre de villégiature expérientiel le plus luxueux du monde ».

Emplacement

  • Dubai, Emirats Arabes Unis

Architecte

  • KPF, IBI Group et DEC Dynamic Design Studio

Statut

  • Achevé en janiver 2023

Contracteur

  • Coentreprise entre Ssangyong & Besix (SBJV)

Prix

  • CTBUH Moyen Orient et Afrique - projet de l'année 2023; ENR: Meilleur projet résidentiel mondial de 2023

Cet élégant développement à usage mixte est composé de deux éléments principaux : l’un comporte un centre de villégiature de luxe et l’autre, de magnifiques suites et appartements privés. La passerelle principale, située entre les tours et formant une grande arche, renferme le Royal Mansion. Elle est surmontée du Cloud 22, le bar lounge où se trouve la piscine à débordement du centre de villégiature. 
Son envergure, sa géométrie et sa forme en font un bâtiment unique. Il tire sa force du soutien invisible de son ingénierie qui a rendu possibles sa forme élancée et sa silhouette transparente, avec ses ouvertures, ses passerelles et ses porte-à-faux. WSP a largement contribué à la réussite du projet en couvrant un large éventail de disciplines, notamment en ce qui concerne l’ingénierie structurale, les services des bâtiments, les façades, le transport vertical et les services environnementaux. 

Notre défi était de soutenir la vision extraordinaire du client et de l’architecte. Nous avons abordé le projet sans idées préconçues, en nous appuyant sur les connaissances et l’expérience riches de notre équipe mondiale pour rendre possible la réalisation de ce nouveau bâtiment étonnant.

Géométrie unique et complexe

« Notre rôle était de respecter la géométrie unique et complexe du bâtiment, tout en optimisant la conception pour respecter le budget du projet, limiter le temps de construction et réduire la quantité de matériaux utilisés, explique Andy Veall, directeur technique principal de WSP au Moyen-Orient. Notre solution a été une structure hybride innovante et des techniques de construction sur mesure pour réaliser les passerelles et les porte-à-faux. »

La passerelle principale, qui s’étend sur plus de 105 mètres entre les deux tours principales, est dotée d’un plancher en acier de construction et en composite pour réduire son poids et simplifier le procédé de construction et la logistique. Nous avons conçu cette structure de 1 350 tonnes pour qu’elle soit assemblée au-dessus du podium, puis mise en place à l’aide d’un système de levage par vérins.

Les porte-à-faux de quatre étages et de 12 mètres sont soutenus efficacement par les colonnes de la tour grâce à un système de contreventement interne innovant. Les porte-à-faux, astucieusement conçus pour offrir aux clients une vue panoramique, sont soutenus par des éléments de charpente dissimulés dans les cloisons. 

Monsieur Veall ajoute : « Grâce à notre connaissance approfondie des contraintes causées par la charge de gravité, l’activité sismique, le vent, la température et les changements volumétriques, nous avons pu respecter l’exigence architecturale et concevoir les tours comme une structure continue, sans joints de dilatation, ce qui est inhabituel pour un bâtiment de cette envergure. »

Construit pour résister aux éléments

L’empreinte longue, élancée et incurvée du bâtiment et son emplacement côtier à l’extrémité de l’archipel de Palm Jumeirah ont augmenté la complexité de la conception. 

Bien que les grands vides dans la géométrie de la structure permettent aux vents côtiers de passer à travers le bâtiment et de réduire les effets des vents sur les tours, les longues plaques de plancher, les murs centraux et les passerelles ont nécessité des études supplémentaires en soufflerie. Pour assurer le confort des occupants, nos ingénieurs en structures et en façades ont travaillé en étroite collaboration sur la conception, afin de réduire l’intensité du vent sur les balcons et les terrasses ouvertes. 

Nous avons également spécifié des mélanges de béton précis et des systèmes de protection contre la corrosion des armatures, et nous avons participé au choix des matériaux pour les façades, afin qu’elles résistent à l’environnement salin abrasif. 

« L’idée était de créer le premier centre de villégiature de style “gratte-ciel” du monde, avec de nombreuses terrasses comprenant des espaces intérieurs et extérieurs uniques. Nos clients s’émerveillent devant l’architecture spectaculaire, mais c’est leur voyage à travers ses différents espaces qui a véritablement trouvé un écho auprès d’eux, leur apportant de nouvelles découvertes et expériences.

Des fondations innovantes

Compte tenu de la grande surface au sol du bâtiment, construit sur un terrain aménagé où le niveau de la nappe d’eau souterraine est élevé, nous devions trouver des solutions pour limiter la profondeur des fondations. Notre équipe géotechnique a conçu une solution de pieux unique qui a permis de couler la dalle des fondations juste au-dessus du niveau naturel de l’eau et ainsi d’éviter d’avoir recours à des fondations profondes. Cette approche, qui a permis de réduire l’ampleur des travaux d’excavation, d’étayage et d’assèchement, était unique sur le marché à l’époque.
  

Une structure efficace

Malgré l’ampleur de l’Atlantis The Royal, la conception des structures est efficace en termes de consommation de matériaux, ce qui contribue à réduire l’empreinte carbone intrinsèque globale du bâtiment. L’équipe structurelle a travaillé en étroite collaboration avec ses collègues de l’environnement et du développement durable pendant la conception et la construction, afin de s’assurer que le projet répondait aux exigences en matière de construction écologique et qu’il obtenait une certification LEED.

Ce qui rend l'Atlantis The Royal unique

Innovation technique

Solutions de conception pour faciliter la construction de la passerelle principale au-dessus du podium, avant de la mettre en place à l’aide d’un système de levage par vérins

  • Système de fondations unique conçu pour soutenir la construction sur un terrain aménagé où le niveau de la nappe d’eau souterraine est élevé

Conception efficace

Obtention de la certification de bâtiment écologique selon le programme LEED

  • Système structurel efficace permettant d’optimiser l’utilisation des matériaux et de minimiser les structures temporaires nécessaires pendant la construction

Résilience

Matériaux non corrosifs conçus pour résister à l’environnement marin

  • Approche analytique et scientifique pour remettre en question les exigences des codes pour des questions comme les critères sismiques et de vitesse du vent

D’autres défis que nous avons su relever

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Tāmaki Makaurau, Aotearoa / Auckland, Nouvelle-Zélande

Ligne ferroviaire City Rail Link

Le projet d’infrastructure de la ligne ferroviaire City Rail Link (CRL) est le plus vaste et le plus complexe entreprit en Aotearoa-Nouvelle-Zélande. Dans le cadre de la Link Alliance, WSP a collaboré avec City Rail Link Ltd et les autres membres de l’alliance à la réalisation d’une liaison ferroviaire souterraine à deux tunnels sous le centre d’Auckland, comprenant les nouvelles stations Te Waihorotiu et Karanga-a-Hape ainsi que le réaménagement de la station Maungawhau. Le projet transformera les déplacements dans Tāmaki Makauram en augmentant la capacité ferroviaire, en améliorant l’accès au centre-ville et dans l’ensemble de la région, et en permettant des trajets plus rapides, plus fréquents et mieux intégrés.