Nous avons conseillé le ministère des Transports du Royaume-Uni pour lui permettre d’offrir des conseils pratiques aux autorités locales sur des manières de réduire leurs émissions de carbone en développant des plans et des schémas de transport local.

Pour respecter les bilans de carbone juridiquement contraignants du Royaume-Uni et atteindre l’objectif zéro émission nette d’ici 2050, il faudra considérablement réduire les émissions liées au transport de surface. Le comité sur les changements climatiques, qui conseille le gouvernement du R.-U., suggère de réduire de 64 % les émissions liées au transport d’ici 2035 (par rapport au niveau de 2023) afin de respecter cet engagement1.

Les dirigeants des villes et des municipalités, considérées comme de grands centres de population, jouent un rôle influent dans la réalisation de cet objectif national grâce à leur propre planification locale des transports. Le plan de décarbonation des transports (en anglais seulement) du ministère des Transports du R.-U., publié par un gouvernement antérieur, reconnaît que le leadership et l’action climatique au niveau local sont essentiels, puisque la grande majorité des déplacements se font localement.

Malgré d’importants progrès réalisés au cours des dernières années en ce qui concerne la gestion et l’évaluation des émissions de carbone, une lacune persistait : des directives en matière de carbone qui tiennent compte des processus, méthodes et défis propres au transport local. Ainsi, les autorités locales pouvaient difficilement mesurer l’empreinte carbone et réduire ses impacts, surtout aux premières étapes de la planification des transports.

Client

  • Ministère des Transports du R.-U.

Statut

  • Terminé
Émissions du R.-U. provenant du secteur du transport, le premier en importance pour les émissions (2023)[2]
29%
Réduction des émissions du secteur du transport requise d’ici 2035 par rapport au niveau de 2023 (2025)[1]
64%
Transmission de directives de quantification des émissions de carbone aux autorités locales
1re

Présentation de directives sur la quantification des émissions de carbone associées au transport local

Grâce à leur connaissance approfondie du secteur des administrations locales, nos conseillers et conseillères et nos spécialistes techniques ont aidé le ministère des Transports à définir, structurer et rédiger de nouvelles directives sur les pratiques exemplaires (en anglais seulement). Ceci démontre que les administrations locales peuvent adopter une approche fondée sur des données probantes pour intégrer la réduction des émissions de carbone à la planification du transport.

Ces directives, publiées en août 2025, dotent les autorités de stratégies de conception et d’intervention qui reflètent le caractère unique de leurs communautés. Elles complètent aussi des outils développés par le ministère des Transports, les organismes de transport régionaux et l’association des directeurs de l’environnement, de la planification et du transport. Elles introduisent également un cadre analytique robuste avec des directives pratiques pour évaluer l’incidence carbone des politiques et des interventions proposées, afin d’orienter la prise de décisions et de favoriser une action plus large.

En intégrant des directives quantifiables en matière de carbone dans la planification du transport local, les autorités sont mieux éclairées pour définir leur vision et leurs objectifs, ainsi que pour élaborer les politiques qui permettront de les concrétiser. Prendre en compte le carbone sur l’ensemble du cycle de vie dès le départ, en s’appuyant sur une compréhension étayée des sources d’émissions, des objectifs en matière de carbone et des tendances de fond, peut également réduire les risques liés à la mise en œuvre et à la réputation, par exemple en évitant des projets à fort impact ou en repérant rapidement des mesures d’atténuation.

Ces nouvelles directives quantifiables en matière de carbone offrent des conseils accessibles. Ainsi, les décisions en matière de politiques et d’investissements en transport se fondent sur des données de grande qualité liées au carbone, tout en conciliant les priorités sociales, économiques et environnementales.

Réfléchir au carbone en amont de la planification du transport

Cette approche quantitative en matière de carbone revêt une importance mondiale dans la planification stratégique du transport. Les méthodes et les outils de quantification du carbone évoluent constamment. Cela présente des défis, notamment pour les intégrer dès le début de la planification du transport tout en maintenant la proportionnalité.

Cependant, c’est à la phase de planification de tout transport que la possibilité d’influer sur la réduction du carbone est la plus grande. Le secteur du transport tente de simplifier les choses pour les autorités afin d’aligner ces décisions sur les ambitions de décarbonation.

Le travail associé aux plans de transport local vient s’ajouter au portefeuille de projets réalisés par WSP pour le compte du ministère des Transports relativement au transport durable. Ces projets comprennent notamment la mise en œuvre du programme Active Travel England, la prestation de conseils sur les biocarburants dans le transport (en anglais seulement) et la création de la directive LTN 1/20 sur la conception des infrastructures cyclables.

 

Références:

[1] Climate Change Committee | Progress in adapting to climate change: 2025 report to Parliament.
[2] UK Government | Greenhouse gas emissions from transport in 2023.

Décentralisation : trois façons d’harmoniser les investissements en transport à la transition vers l’objectif zéro émission nette

Dans le cadre de notre série sur la décentralisation, nous examinons comment les autorités combinées et les autorités locales peuvent s’assurer que leurs programmes permettent de réduire les émissions de carbone nécessaires pour respecter les engagements locaux et soutenir les bilans de carbone nationaux ainsi que l’objectif zéro émission nette d’ici 2050.

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