WSP a été choisie comme partenaire de réalisation du tout premier train à grande vitesse aux États-Unis et a élaboré de nouvelles normes relatives au TGV dans ce pays.
Comptant parmi les projets de transport collectif les plus grands et les plus ambitieux de l’histoire de nos voisins du Sud, le TGV de Californie permettra aux passagers, qui voyageront à une vitesse allant jusqu’à 354 km/h, d’effectuer le trajet Los Angeles-San Francisco en seulement 2 h 40, alors que cela prend actuellement presque 6 heures en voiture. Le chemin de fer reliera les mégarégions de l’État, ce qui contribuera à leur développement économique, à réduire la pollution, à créer des emplois et à préserver les terres agricoles et les territoires protégés.
Financée par les gouvernements fédéral et californien, y compris par le produit de ventes aux enchères de quotas d’émission cessibles, la California High-Speed Rail Authority (« l’Autorité ») prévoit commencer l’exploitation dans la vallée centrale d’ici 2028, pour connecter San Francisco à Los Angeles en moins de 3 heures (à une vitesse de 350 km/h) avant 2033. La ligne devrait un jour se rendre à Sacramento et à San Diego. Elle s’étendra alors sur quelque 1 287 km et comprendra jusqu’à 24 gares. L’Autorité travaille aussi avec des partenaires régionaux dans le but de mettre en place à l’échelle de l’État un plan de modernisation qui améliorera les chemins de fer des villes et régions.
WSP a contribué à définir le projet de TGV en Californie depuis les premières études de faisabilité dans les années 1990 jusqu’au dernier plan d’affaires de 2018. L’entreprise exécute maintenant un mandat de 7 ans en tant que partenaire de réalisation du projet (PRP) pour l’Autorité, qui la fera participer à la planification et à la conception préliminaire comme à la réalisation du projet et aux activités d’exploitation.
Le rôle de PRP a été octroyé à WSP en raison de son expérience passée à titre d’équipe de gestion de projet pour l’Autorité. L’entreprise avait alors coordonné les travaux de plus de 35 sous-traitants, préparé le rapport d’impact environnemental et l’énoncé des incidences environnementales du projet sur l’ensemble du territoire concerné, et avait produit la gamme complète des protocoles techniques comprenant 130 documents de référence sur le projet entier, des exigences techniques, un manuel de 1 400 pages sur les critères de conception, ainsi que des normes et des directives qui définiront le système de TGV de Californie et aideront la Federal Railroad Administration à établir les normes et règlements pour le marché américain.
