Cette distinction est importante, puisque les organisations maritimes prennent dès aujourd’hui des décisions d’investissement qui les engagent à long terme. Qu’elles envisagent de nouveaux navires, évaluent des possibilités de conversion ou élaborent leurs futures stratégies d’approvisionnement en carburants, les parties prenantes doivent pouvoir compter sur des choix qui répondent à la fois à leurs objectifs environnementaux et à leurs objectifs d’affaires. Ces décisions nécessitent souvent des investissements substantiels dans les navires, les moteurs, les systèmes de stockage des carburants et les infrastructures de soutien. Comprendre comment se comparent les différentes filières peut aider les organisations à choisir des solutions qui répondent à leurs objectifs environnementaux tout en générant une valeur commerciale à long terme.

Des données fiables couvrant l’ensemble du cycle de vie peuvent contribuer à éclairer ces choix.

L’étude révèle que certaines valeurs d’émissions sont plus élevées que certains observateurs pourraient le prévoir.

Ces données reposent toutefois sur des filières définies et sur des hypothèses prudentes visant à fournir une base de comparaison uniforme. Elles doivent servir de référence pour comparer les performances, sans pour autant fixer une limite à ce que de futurs projets pourraient accomplir. 

Le rapport complet présente des analyses de sensibilité poussées qui montrent dans quelle mesure l’empreinte de GES du méthanol pourrait être réduite. Ces conclusions renforcent la nécessité d’évaluer chaque carburant en tenant compte de l’ensemble de sa chaîne de valeur, au lieu de se fier à des généralisations concernant les catégories de carburants.

La transition énergétique du secteur maritime ne reposera pas uniquement sur de nouveaux carburants. Elle devra aussi être étayée par des données probantes fiables.

L’analyse du cycle de vie aide les organismes de réglementation à mettre en place des cadres fiables de comptabilisation des émissions. Élaborée pour la SGMF, l’étude alimente les discussions entourant la comptabilisation des émissions du cycle de vie et les futures stratégies de décarbonation du secteur maritime. Elle aide les fournisseurs de carburants à mieux comprendre les incidences de leurs choix de production et les propriétaires de navires à évaluer leurs options d’investissement. Elle favorise également une compréhension commune, dans l’ensemble du secteur, des réductions d’émissions qu’il est réellement possible d’obtenir.

La décarbonation maritime ne passera peut-être pas par le choix d’un seul carburant. Elle pourrait plutôt reposer sur la sélection des filières de production qui procurent les plus grands avantages environnementaux et économiques, avec l’appui des données et des analyses du cycle de vie nécessaires à une prise de décision éclairée.

Découvrez les conclusions de l’étude et apprenez-en davantage sur le rôle que pourraient jouer les différentes filières de production du méthanol dans l’avenir de la décarbonation du secteur maritime. Remplissez le formulaire ci-dessous pour télécharger le sommaire :