Bien qu’il existe des codes et des directives de conception, il était également essentiel de consulter la communauté. Dans le cadre du projet, ECDC a travaillé avec ZCD Architects pour mettre en place un groupe d’inclusivité pour l’espace public, pionnier dans le secteur, qui réunit des personnes locales aux expériences, capacités et besoins variés, dont la tranche d’âge se situe de l’adolescence au troisième âge.
Grâce à la mobilisation de ce groupe, notre équipe de conception et nos partenaires ont pu mieux comprendre les occasions et les défis liés au plan directeur. Par exemple, nos spécialistes en conception inclusive (en anglais seulement) ont pu mieux appréhender la manière dont des personnes vulnérables ou préoccupées par la sécurité percevraient les espaces, et prendre des mesures pour rendre le plan plus accessible et plus sûr pour elles.
En plus d’encourager la participation des communautés voisines dans le processus de conception, le projet Earls Court intègre également le site à son environnement. Dans notre stratégie de transport, nous avons pris soin de relier le site au réseau de transport élargi. Dans ce cadre, nous continuons à créer des améliorations cyclables complètes pour la zone locale, notamment en réaffectant des espaces routiers en voies cyclables et en comblant les lacunes du réseau actuel en reliant les pistes cyclables déconnectées de part et d’autre du site.
Nous avons aussi dû anticiper l’avenir. Comment le développement s’adaptera-t-il aux nouvelles tendances comme les livraisons par drones? Si les livraisons par vélos-cargos se généralisent, y aura-t-il suffisamment d’espace dans les zones de service? Quelle sera la demande de livraisons en ligne dans dix ans? Même si ces tendances sont difficiles à prévoir avec précision, il était essentiel de garantir que le plan directeur soit assez flexible pour tout un éventail de possibilités.
