Analyse des impacts des "Grands Chantiers" sur les déplacements en Seine-St-Denis

Contexte

Le Département de Seine-Saint-Denis, qui compte plus de 1,5 M d’habitants, dont plus de 600 000 actifs, et plus de 550 000 emplois, a débuté une profonde mutation portée notamment par le renforcement de l’offre en transport collectif (Grand Paris Express, T1 VdF, TZEN 3, PL11 Rosny, T4 à Clichy-Montfermeil, PL12 à Aubervilliers, Tram express 11 (ex-Tangentielle Nord) et l’aménagement de nouveaux projets urbains.

Cette mue s’est accélérée depuis le choix de la candidature de Paris par le CIO pour la tenue des Jeux Olympiques et Paralympiques en 2024.

Pour accompagner ce changement, le Département a aussi pour ambition de repenser la mobilité sur sa voirie en mettant par exemple en œuvre un plan vélo volontariste avec comme objectif une voirie départementale 100% cyclable d’ici à 2024.

Le Département fait donc aujourd’hui face sur son réseau viaire à des chantiers, phase transitoire nécessaire à cette mutation, qui chaque jour s’intensifient et se multiplient à mesure que les échéances, en particulier celle des JO 2024, approchent.
Il lui est donc indispensable d’évaluer et de minimiser les risques de cette accumulation de contraintes, liées principalement aux emprises mêmes de ces chantiers et à leurs flux de poids lourds, afin de pouvoir préparer au mieux le public et les différents acteurs du territoire séquano-dionysien.

Missions WSP

WSP France réalise en partenariat avec CDVIA, une mission d'assistance technique. Les objectifs de cette mission sont de disposer d’une vision claire et partagée des chantiers dits d’envergure impactant les circulations, d’analyser les conséquences et impacts cumulés des chantiers concomitants et, de proposer des mesures conservatoires pour optimiser l’écoulement de tous les flux et limiter les flux PL à travers les réseaux locaux.

Les prestations principales qui seront réalisées sont :

• le recueil et la centralisation d’informations relatives aux chantiers du territoire et aux usages à préserver sur les voiries structurantes (via l’outil web géoportail93.fr et l’administration d’un site collaboratif) ;

• l’analyse et la synthèse des informations recueillies par la réalisation de cartographies ;

• la mise en place d’outils permettant le pilotage de cette « démarche circulation » ;

• l’identification des points durs ou axes sensibles ;

• les propositions de solutions ou d’accompagnement aux points durs identifiés ;

• l’évaluation des mesures mises en place sur le terrain

• la production de visuels de communication à destination du grand public ;

• l’animation de la « démarche circulation » (comités techniques et de pilotage).

Points particuliers :

WSP et CDVIA interviendront dans un premier temps sur trois bassins d’analyse de chantiers : " Pleyel – Le Bourget " : plusieurs chantiers structurants sont présents dans ce périmètre comme le village Olympique et paralympique, les gares du Grand Paris Express , les travaux de modification de l’échangeur Pleyel et les fermetures des bretelles de l’A1 ; " Est-Ensemble " : prolongement du métro 11, gare du GPE Rosny-sous-Bois, prolongement du T1 Val-de-Fontenay et à moyen terme le TZEN3 et la gare du Pont de Bondy et également un "Secteur élargi" : comprenant les futures gares du GPE d’Aulnay-sous-Bois, Sevran-Livry et Sevran-Beaudottes et l’ensemble des gares du RER B dont les travaux nécessiteront la mise en place de bus de substitution aux cadences élevées.